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法律通过后，赤线地带内的经营者开始接近自由民主党的国会议员并游说其撤回该法。作为对应，自由民主党在1957年5月设置了风纪卫生对策特别委员会（风纪卫生対策特别委员会，简称“风対委”）作为审议场所。赤线业者认为他们需要充足的宽限期和相应的国家补偿以转换行业，因此反对该法即时施行，要求延长宽限期。此外，日本全国范围内共计有63名市町村长、1名县议会议长、37名市町村议会议长、25名自由民主党支部长和151个商工会议所向自由民主党递交陈情书，认为应当延长该法完全实施前的宽限期。
此时，因造船丑闻事件调查失败而饱受指责的东京地检特搜部正计划通过打击花柳界业界团体之一的“日本全国性病预防自治会”（全国性病予防自治会）来重新树立威信。特搜部人员在调查新宿二丁目的赤线业者时得到了宝贵资料——账簿。全国性病预防自治会事务局长随后于1957年10月2日遭到逮捕，12日理事长也被捕，检方称他们涉嫌向风纪卫生对策特别委员会成员行贿，此事件称为卖春污职事件。风纪卫生对策特别委员会被逼入了事实上解散的境地。
卖春防止法的施行宽限期于1958年4月1日正式结束，此后仍经营性交易的业者将面临刑事处罚。
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塞尔维亚南斯拉夫共产主义者联盟（Савез комуниста Југославије у Србији，罗马化：Savez komunista Jugoslavije u Srbiji）是塞尔维亚的一个已不存在的共产主义政党。1994年，塞尔维亚南斯拉夫共产主义者联盟作为一个重建的“南斯拉夫共产主义者联盟”（分裂自共产主义者联盟－为了南斯拉夫运动）的分支出现。1998年，塞尔维亚南斯拉夫共产主义者联盟举行了一次非常会议，决定成为独立政党。2010年，该党失去了注册政党资格。
该党的意识形态是共产主义、马克思列宁主义、铁托主义。该党的总部位于贝尔格莱德。该党曾参与巴尔干半岛共产党和工人党会议
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通用电气公司在U25B型柴油机车取得成功之后，于1966年初继续推出增大功率的U28B型柴油机车，另外还同时推出六轴版本的U28C型柴油机车，作为代替上一代U25C型柴油机车的换代产品，其主要竞争对象是易安迪的SD40、SD45型柴油机车，以及美国机车公司的世纪628型柴油机车。U28C型柴油机车型号当中的“U”代表“通用”系列、“28”代表单节功率为2800马力、“C”代表机车轴式为Co-Co。和U28B型柴油机车一样，U28C型柴油机车的批量生产维持不足一年，就被功率更大的U30C型柴油机车取代。截至1966年11月停产为止，通用电气公司共生产了71台U28C型柴油机车，事实上这也是整个“通用”系列家族中销量最差的车型，主要原因是当时美国尚未掀起使用大功率六轴柴油机车的潮流，但U28C型柴油机车的出现为以后畅销全美的U30C、U33C、U36C型柴油机车奠定了基础。
U28C型柴油机车装用一台16气缸、四冲程、涡轮增压的FDL16型中速柴油机，但额定功率从2500马力提高至2800马力。早期的U28C型柴油机车仍然使用直—直流电传动系统，柴油机直接驱动一台GT-598型直流牵引发电机，并将发出的直流电供给六台并联的GE-752型串励直流牵引电动机。随着采用交—直流电传动的U30B型柴油机车于1966年5月面世，部分后期生产的U28C型柴油机车亦改装GTA-9型三相交流同步发电机和硅二极管整流器。机车采用单司机室外走廊式车体结构，两台三轴转向架可按客户需要选用双均衡梁结构的三点支承式转向架（Tri-Mount Truck），或者是通用电气公司开发的FB3型浮动摇枕式转向架（Floating Bolster Truck）。
除此之外，圣塔菲铁路亦订购了10台以U28C型柴油机车为基础的干线客运柴油机车，称为U28CG型柴油机车。
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