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曼彻斯特（Manchester）是一个位于美国南达科他州金斯伯里县的未建制社区，这座小城镇在2003年6月24日被一个F4级龙卷风完全摧毁，成为一个鬼城。

和南达科他州很多其它城市一样，这座城镇也是为了服务芝加哥和西北铁路而建立的。目的是帮助运输经过这里的粮食。曼彻斯特于1881年6月29日随着邮局的建立而成立。由于铁路运输的帮助，这个小镇得以快速发展，人口增加。同时也建立了餐厅、银行、加油站、教堂、高中、旅馆等城市设施。

但进入20世纪，随着铁路重要度下降，城镇的发展也逐渐受阻，居民逐渐迁出。随着经济大萧条的开始，大多数居民被迫搬离以谋生。当铁路线于1986年宣布停止运营后，城镇规模迅速萎缩。截止到2003年，该镇只有十多栋建筑仍在使用。

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* 绍定（1228年正月至1233年十二月）：宋—宋理宗赵昀之年号

* 端平（1234年正月至1236年十二月）：宋—宋理宗赵昀之年号

* 天应政平（1232年至1254年）：陈朝—陈日煚之年号

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在铁道部商定京九铁路霸州站的京广铁路联络线时，曾规划修建保霸铁路并连接天津和保定。但是河北省为了开发黄骅港，优先建设由朔州至黄骅港的朔黄铁路，不同意先行修建保霸铁路。1992年，朔黄铁路和黄骅港工程完工后，河北省省长叶连松在保定、廊坊联合报送的《关于合资修建保霸铁路的报告》上批示“同意修建保霸铁路，并与津霸铁路对接”。1993年3月，河北省政府向铁道部提交《关于请审批保霸铁路的函》。1998年，国家计划委员会（国家发改委的前身）批复了修建保霸铁路的立项问题。国家批准保霸铁路立项后，铁道部和北京铁路局、天津市、廊坊市曾多次派关键人专程到保定会商合资建设保霸铁路，该铁路项目仍然久拖不决，建设经费的领取也遭到了时任河北省副省长丛福奎的阻挠。2005年11月22日，铁道部与天津市签署《关于天津铁路建设有关问题的会议纪要》，双方约定铁道部、天津市及相关省共同筹资建设津秦客运专线和保霸铁路，并明确将保霸铁路纳入铁道部“十一五”规划，但是该铁路仍无实质性进展。

2008年11月8日，铁道部、天津市和河北省三方《加快天津至保定铁路建设会议纪要》签字仪式在万丽泰达酒店会议中心举行，明确了津保铁路将一次性新建，全长145公里，总投资估算240亿元，预计2009年上半年开工，然而这次协商之后仍未如期开工建设。2010年3月17日，天津市表示，经积极争取，国家发改委正式核准批复天津至保定铁路项目。津保铁路于2010年3月正式开工建设，将于2013年建成，届时从天津到保定可实现1小时内通达。保定市目前正在争取将津保铁路向西沿伸至山西省的大新站，即修建“天保大”铁路（天津--保定--大新）。

在发生7.23甬温线动车追尾事故后，铁道部大规模压缩铁路建设投资，根据多方面的报道，目前津保线的铁道部一方投资迟迟不能到位，因而陷入停工状态。迟至2012年3月，重新全面复工，但原定2013年完工的工期已无法实现。

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