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各务原线相邻两站之间的成人车费为¥170，而来往名铁岐阜站与新鹈沼站的车费为¥400。
由于各务原线两个端点站皆有直达名古屋市中心的路线，该线沿途各站往返名古屋市或中部国际空港站的单程车费并非逐站递增，而是中段车资较高、两端较便宜。
与其他隶属名古屋铁道的车站一样，各务原线全部车站接受manaca付款，亦接受其他与manaca达成互通协议的IC卡（如Suica、ICOCA等）。
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约瑟夫二世在1780年母亲玛丽亚·特蕾莎死后成为哈布斯堡王朝的唯一统治者，其后不久便恢复了古老的野心，并与普法尔茨和巴伐利亚的选帝侯卡尔·特奥多尔，目的是将奥地利所辖的南尼德兰同巴伐利亚交换。如果该计划得以实现，那么哈布斯堡王朝将用一个大型的德语区来扩大其核心领域，同时摆脱不易控制遥远的省份，这些省份被证明无论何时奥地利都很难保卫，并将付出高昂的代价与法国抗衡。对于卡尔·特奥多尔而言，他对这笔交易的兴趣主要是声望，因为他设想自己将成为重建的勃艮第公国的统治者，并可能拥有国王的头衔，这个新的勃艮第公国将由尼德兰南部加上他所管辖的中莱茵河上莱茵组成。
对于雄心勃勃的腓特烈二世（他将自己视为德国的最高君主）和汉诺威和萨克森选帝侯来说，这一事件都是令人不快的，汉诺威和萨克森的选帝侯对预计的领土交换所具有的深远的政治和战略影响感到不安。当他们通过创建德意志联邦公开宣布反对后，包括布伦瑞克-沃尔芬比特尔，萨克森-哥达，萨克森-魏玛，梅克伦堡，巴登和勃兰登堡-安斯巴赫在内的新教国家的统治者很快加入了他们的行列。另一选帝侯美因茨大主教最终给予了支持，这主要是因为卡尔·特奥多尔和约瑟夫二世也对萨尔茨堡大主教的世俗化进行了仔细的考虑，萨尔茨堡的大主教在巴伐利亚和奥地利之间陷入了两难之境。
约瑟夫二世由于反对他的计划的突然性和力量而感到吃惊，并且由于其他事务后中止了他的计划。在实现其真正目标之后，诸侯联盟逐渐瓦解，并在1789年法国大革命爆发和第二年约瑟夫二世去世后彻底终结。
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车站原设计只有一组侧式月台（即现有1号及2号月台，类似横沙站及沙贝站）。但在6号线后期设计中，在本站1号月台西侧增加一条侧线，并把1号月台改为一个岛式月台（增加现有3号月台）。同时重新编排本站前后的渡线设置，以增加本站的折返能力和从浔峰岗车辆段发车的效率，进而尽量提高6号线的极限班次密度。
因为6号线列车只有四节车厢，运力有可能无法应付未来金沙洲来往市区的客流需求。在2014年5月28日召开的市规委会上获得通过的金沙洲地区最新版规划当中，地铁12号线由原来的延伸至里水改道延伸至浔峰岗站，与6号线交汇并设换乘，以疏导金沙洲地区的客流。
受2022年年末疫情防控措施影响，本站曾于2022年11月21日至27日暂停服务。
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