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岛屿和附近海域在1992年建立国家公园加以保护，在2005年列入世界遗产名录。

1992年，建立科伊瓦国家公园。2004年，原有监狱搬迁，没有了人类的开发和消耗，岛屿成为理想的保护地区。

2005年6月，科伊瓦岛及其附近海域列入世界遗产名录，登陆面积430,825 ha，其中包括国家公园270,125 ha，海洋保护区160,700 ha。10

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尼亚加拉半岛（Niagara Peninsula）位于加拿大安大略省南部，南北分别濒临伊利湖北岸和安大略湖南岸，东面隔尼亚加拉河与美国纽约州对望。半岛上大部分地域隶属尼亚加拉区，辖下城镇包括圣凯瑟琳斯、尼亚加拉瀑布城、威兰、滨湖尼亚加拉、格里姆斯比、林肯和伊利堡等；余下地域则划归咸美顿市和哈尔迪曼德县。

尼亚加拉悬崖由西至东贯穿半岛的北部，于奥陶纪末期至志留纪之间形成。悬崖底部的土地肥沃，连同气候受伊利湖和安大略湖的缓和效应影响，令该处成为安省的主要水果和葡萄酒生产地。春季陆地上的暖空气往上升，令安大略湖上的冷空气往内陆移动；冷空气从悬崖顶部往下移，悬崖底部植物因此较迟才开花结果，减低春季晚上结霜对水果的破坏。秋季气流方向逆转，暖空气从安大略湖移往内陆，在和暖气温影响下水果发展出相宜的糖分比例。尼亚加拉半岛的气候在葡萄生长季节期间与法国波尔多和勃艮第相若。

伊利沙伯皇后道（QEW）由西至东贯穿尼亚加拉半岛，为该带的主要高速公路，向西通往咸美顿再绕过安大略湖的西端前往多伦多，向东则在伊利堡驳上和平桥通往纽约州水牛城。区内另外三条高速公路则从QEW分支，分别为405号公路、406号公路和420号公路，当中405号和420号公路分别驳上刘易斯顿-昆士顿桥和彩虹桥通往美国。水路交通方面，威兰运河从南至北贯穿尼亚加拉半岛，让船只绕过尼亚加拉瀑布来往伊利湖和安大略湖。

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幻象4000战机是法国达梭公司自资开发的重型战斗机，于1979年3月成功试飞。该机是幻象2000的放大改良版，采用两具斯奈克玛M53-P2涡扇引擎，进气道两侧装有固定式鸭翼，成为具备中长程作战能力的双引擎战斗机，但最后没有任何国家采用，所以没有进入量产，唯一的原型机于1980年代中期被改用于研发疾风战斗机的先期测试，之后被送入博物馆作为展品展示。

幻影4000是以单引擎的幻影2000为蓝本开发的双引擎重型战斗机，其引擎、航电和武器系统等皆沿用自幻影2000，尽量降低研发风险，但因为机体空间充裕，所以拥有更大的航程和携弹量。法国空军原本想采用幻影4000作为与美国F-15鹰式战斗机相当的重型战斗机，用于制空作战及远程拦截任务。因为其载油量是幻影2000的三倍，就连垂直尾翼也有油箱，机腹及机翼可装上大量挂架，而且携弹量达到8吨，与F-15E打击鹰属同一水平。虽然幻影4000的携弹量仍不及专门用于空中核攻击的幻影IV式轰炸机，但两者最大航程相当，幻影4000的机动性更远胜幻影IV式，不论高空或低空的突防能力都较强，所以法国空军甚至有使用幻影4000取代幻影IV式轰炸机作为主力核子打击机的构想。

幻影4000比幻影2000延长了20%，翼展增加了33%，翼面积增加了80%，最大起飞重量增至32吨，与同时期的F-15及Su-27同为典型的重型战斗机。幻影4000的进气口由幻影2000的小边条改为三角前翼，有效改善在大迎角之下的气流，增强机动性。幻影4000采用幻影2000同样的电传飞控系统和放寛静不稳定设计，加上双引擎设计提供更大推力，令幻影4000比幻影2000更机动灵活，更适合用于中长程截击和超低空突防任务。

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