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隆安元年(397年),桓玄劝说荆州刺史殷仲堪起兵,推青兖二州刺史王恭为主讨伐当时靠拢辅政的司马道子而掌政的王国宝。殷仲堪同意并联结雍州刺史郗恢、南郡相江绩以及殷融,想要他们支持自己。不过,殷融认为人臣应当守其职位本份,朝廷是非不由地方大臣所能左右,反对殷仲堪的意图;殷仲堪要求共同起事的态度渐转强硬,殷𫖮亦怒道:「我进不敢同,退不敢异。」殷𫖮及后再度私下劝告殷仲堪,但他也听不进了。另一方面,江绩亦大力反对,更声言不怕殷仲堪以死相胁,殷仲堪于是由杨佺期取代其南郡相职位。殷𫖮知道江绩职位被殷仲堪所夺后,认为是其驱逐异己的行为,而且接任的还是其亲信杨佺期,故此就报称服用散药而中毒,称疾离职。
殷仲堪知道殷𫖮患病后前往探望,不过殷𫖮仍然试图劝殷仲堪放弃讨伐朝臣的计划。虽然当时郗恢亦不同意,令殷仲堪迟疑未决,但不久王恭的使者就来到,这回却是王恭主动邀约殷仲堪去和他一起举兵讨伐王国宝,正合殷仲堪所想,于是答应了其要求,与桓玄、杨佺期一同举事。殷𫖮知道后,就在忧虑中病死。不过,殷仲堪在那一年其实没有实质出兵协助王恭,只在王国宝死后才有少许军事行动,很快就在司马道子的阻止下停止了。此外,殷仲堪为了全面掌握兵权,任命杨佺期之兄杨广为新任南蛮校尉,接续殷𫖮空缺出来的职位。
殷𫖮死后,以司马道子为首的朝廷下诏称许殷𫖮「忠绩未融,奄焉陨丧」,追赠冠军将军。
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道格拉斯C-124“环球霸王II”(Douglas C-124 Globemaster II)是二战后一款重型运输机,由道格拉斯飞机公司研制。
昵称为“Old Shaky”。该机以二战时的道格拉斯C-74“环球霸王”运输机为基础,并汲取了从“柏林空运”中得到的经验教训。
道格拉斯飞机公司从 1947 年到 1949 年,基于二战时设计的道格拉斯 C-74 Globemaster 制造的原型,以及柏林空运期间吸取的经验教训,发展出 C-124,配备四部普惠 R-4360 Wasp Major 活塞发动机,每台发动机的功率为 3,800 马力(2,800 千瓦)。此外 C-124 的设计特点是两个大型贝壳式开合门、一个液压驱动的机头坡道,以及一个位于后机身下方的货物升降梯。 C-124 能够承载 68,500 磅(31,100公斤)的货物,77 英尺(23 米)的货舱顶部有两部起重机,每台起重机能够提举 8,000 磅(3,600公斤)的重量。承载货物时可以运载坦克、大砲、卡车和其他重型设备;载运人员时其双层甲板可以搭载 200 名全副武装的士兵,或 127 名担架病人及其看护。本型机推出时,是当时唯一能够运输完整组装的重型设备(如坦克和推土机)的飞机。
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一些常见的电弧故障原因为电线连接松动、过热或被家具夹住。
两种类型的接线保护是标准热断路器和电弧故障断路器。热断路器需要够长的过载状态,以便断路器中的加热元件使断路器跳脱。另一方面,电弧故障断路器使用磁性或其他方法更快地检测到电流消耗的增加。没有这类保护,以视觉检测有缺陷的接线中的电弧故障是非常困难的,因为电弧故障发生在一个非常小的区域内。一个电弧故障断路器常有的问题,就是它们很有可能对相似电路故障的正常的电路行为产生误报。例如,受到外部雷击的飞机,在其电压和电流分布类似电弧故障。然而,有研究已经能在很大程度上消除这类误报,快速识别故障和找出需要维修的位置。
在简单接线系统中,以目视检查即可以发现故障位置,但在如航空器的接线一类具有复杂接线的系统则不同。以时域反射计检查,甚至对于火线也有用。
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