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1949年，利马制造了最后一部蒸汽机车，是纽约、芝加哥与圣路易铁路（New York, Chicago and St. Louis Railroad，又称为Nickel Plate Road）的779号机车（2-8-4轴配置的“柏克夏”）这是利马的蒸汽机车告别作。这一年利马推出了 新的4-8-6轴配置设计，比 4-8-4轴配置能安装更大的火箱，但仅止于图纸，未制作原型车。
1949至1951年之间，利马－汉密尔顿制造了174部柴油机车，共6种型号。 1951年，公司与鲍德温机车厂合并，组成了鲍尔温－利马－汉密尔顿（ Baldwin-Lima-Hamilton ，BLH），合并后仅留下鲍德温的产线，关闭了利马－汉密尔顿的柴油机车产线。虽然利马和鲍尔温都以高效的蒸汽机车闻名，但是他们的柴电机车无法与易安迪（EMD）、美国机车（Alco）、通用电气（GE）竞争。1956年，BLH停止了铁路机车业务。
克拉克设备公司（Clark Equipment Company）曾在原厂房生产“利马”牌建筑起重机。公司的纪录与设计图大多转移并保存于萨克拉门托的加利福尼亚州立铁路博物馆（California State Railroad Museum）。
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四个点中最知名的是W，地处美国威斯康辛州里特布罗克（Rietbrock）。马拉松县公园委员会在此处设立了一座标志。随着个人GPS设备的普及，该标志上的说明进行了修改，以澄清真正的45×90点应位于标志后方约1063英尺（324米）处，而标志建于此处的原因则是由于其靠近公路。
另一个位于陆地上的45×90点是E，地处中国新疆靠近蒙古边界的荒凉地区，位于乌鲁木齐东北约240公里。2004年4月13日，一位美国人格雷格·迈克尔斯（Greg Michaels）与一位中国出租车司机Ru Rong Zhao一同从距其110公里的奇台出发到达此地，并在经纬汇合工程中进行了记录。他们的访问表明此处没有任何指示的标志。
另外两个45×90点则是分别位于南太平洋与印度洋的W与E。有指马航MH370空难发生后的搜救行动曾一度以东南45×90点为轴心进行搜寻。
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