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大伦敦委员会于1965年成立，但没有公共交通管理权。原因在于大伦敦委员会的前身伦敦郡委员会（London County Council）于1933年将相关职能交由伦敦客运局（Passenger Transport Board）负责。《1969年伦敦交通法案》赋予了伦敦公共交通管理局管理伦敦公交和伦敦地铁的职能，但不包括运行在大伦敦的英国国铁服务（大伦敦的部分城市轨道交通服务由英国国铁提供）。
伦敦公共交通管理局在其存续期间曾采用政策调节的方式增加公共交通使用率，特别是私家车使用率较高的外伦敦地区。新的票价政策吸引了更多的乘客放弃私家车，选择乘坐伦敦公交和伦敦地铁，特别是平峰时段。短途车的售检票程序得以简化，实现了无人售票。长途车引入了预先购票模式。1981年10月4日，在大伦敦委员会选举之后，当选的工党政府简化了大伦敦地区的公交收费模式，引入了四个新的公交收费区和两个位于伦敦主城区的地铁收费区（“市中心”和“西区”），首次在这两个区域内实行统一票价。这次票价改革同时降低了票价。 不过，在不久后的1982年3月21日，该次公交改革降低票价的成果便通过立法形式被推翻，之后伦敦公交票价涨到了之前的200%、伦敦地铁票价上涨91%。1982年的票价改革保留了两个中心区区段，并对所有其他站点的票价进行了重新制定，每3英里为一个区段，位于市中心的区段命名为“内区”。1983年，经过进一步的法律诉讼，对票价进行了第三次修订，并推出了一个名叫“旅行卡”的限时不限次通票，相当于整体降价约25％。
伦敦公共交通管理局于1986年废除，但运输权在两年前被移除并转移到伦敦地区公共交通管理局（London Regional Transport）。随着大伦敦政府和其下属职能部门伦敦交通局成立，公共交通管理职能于2000年返回伦敦当地政府。在伦敦公共交通管理局存续期间设计的分区票价系统继续在整个大伦敦使用，并且变化不大。
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海上繁华梦又名绣像海上繁华梦新书，是成书于光绪年间以上海社会为背景的章回体小说，也是一部谴责小说，分三集，共一百回。全书共67.6万字。作者是孙家振（孙玉声、警梦痴仙）。小说中涉及不少上海地名以及上海话词语。小说中的主要情节是妓女、赌博，次要情节是行酒令、看戏、看赛马、仙人跳、庙会等生活。
光绪十七年（1891），孙家振已完成海上繁华梦初集二十一回的创作，他想在报刊上连载小说，不过该理念不为同行接受，所以一直未能找到合适的发行途径。1898年7月起小说开始在孙家振自办的《采风报》、《笑林报》上连载，1903年由笑林报馆出版初集30回单行本。1905年出版第二集30回单行本，1906年出版第三集40回单行本。1908年由上海商务印书馆分3册出版100回本。同年又发行订正初版，至1917年5月该小说在商务印书馆已印至9版。上海泰记乐群书局于1908年发行初版，1915年10月印至8版。上海文明书局在1915年至1916年间也发行了海上繁华梦。1917年之后，海上繁华梦一度不再畅销，直到1988年才由江西人民出版社以笑林报馆再版之校刊本为底本翻印出版，后又有几家出版社再版。
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