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南京长途客运南站为南京的一个一级客运站，启用于2011年6月28日，位于南京南站西北角，可以乘作南京地铁1号线和多路公交车到达。

有通往苏州、丹阳、镇江、常州、常熟、金坛、句容、葛村、江都、睢宁、徐州、泗阳、宿迁、泗洪、淮安市、淮安区、泰州、沭阳、盐城、南通、滨海、连云港、广州、武汉、合肥、安庆、芜湖、马鞍山、六安、阜阳、池州、亳州、铜陵、淮南、淮北、宿州、滁州、全椒、宣城、当涂、郎溪、文成、乐清等地的班车。

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1966 年 8 月 17 日，有轨电车的首次试驾在埃舍尔兰大街下已经完工的 500 米隧道中进行。然而 8 月 23 日，市议会下令暂时冻结刚刚开工的建设B 干线的地下二期工程。1968年10月4日地下有轨电车A线的主干线正式开通。法兰克福地铁的开通被称为：「继柏林和汉堡之后的德国第三条地铁，以及世界上第 35 条地铁。」

开通后不久，网络扩展的概念受到批评，因为地面铁路和地下铁路出地段切断了城市。因此，在 1970 年代，市政当局开始建造更多隧道。1971年A2线开通，1973 年主线南延至威利布兰特广场，1978年A1、A3线全线通车，1984年主线再延伸至法兰克福南站，A线的其他车站于1997年完全开通。

1974 年，第二条地下线路--B线的主线部分路段投入运营，1978 年西端延伸至法兰克福火车总站，东端延伸B1线完工。1980 年B2线开通至博恩海姆。

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在1890年代早期，化石收集者Phillip James Rufford在英格兰东萨塞克斯黑斯廷斯附近的Hastings Bed Group岩层，发现这节脊椎。这个岩层的年代为白垩纪的贝利阿斯阶与凡蓝今阶。这节脊椎的年代可能来自于贝利阿斯阶，但准确的位置与地层可能已经遗失。

在1893年，英国自然学家理查德·莱德克（Richard Lydekker）对这节背椎（编号BMNH R2095）作了简略的描述。莱德克认为这个化石可能属于短体鲸龙（C. brevis）。这个化石很多年来都没受到注意，存放在伦敦自然历史博物馆的架子上，达113年之久。在2007年，蜥脚类脊椎专家Mike Taylor，意外发现这个脊椎，并与德恩·奈许展开正式的研究。

异波塞东龙的首次公布，是在2007年11月15日于英国古生物学会上。目前只有唯一种，前倾异波塞东龙（Xenoposeidon proneneukos）。种名意为「向前倾斜」，意指其向前倾斜的神经弓。研究人员是根据此一特征，以及其他明显特征，而将这节脊椎建立新属。

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