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因瑟尔航空在2011年11月完成国际航协运行安全审计，并加入拉丁美洲和加勒比航空运输协会。

2012年11月16日，因瑟尔航空宣布开办往返库拉索和马拉开波的航线，并在同年12月14日正式开办。2012年，因瑟尔航空阿鲁巴分公司获得民用航空运输业许可证，并宣布开办13条新航线。

2014年6月，因瑟尔航空阿鲁巴分公司开设首批新航线，包括迈阿密、华伦西亚、加拉加斯和乔治敦，其中乔治敦航线由阿鲁巴分公司首办。因瑟尔航空在2014年7月亦开办了罗马纳航线。因瑟尔航空亦从荷兰皇家航空购入3架福克70，首架在2014年7月12日投入服务。这批福克70将同时服务阿鲁巴和库拉索出发的航线。因瑟尔航空并在同年淘汰EMB-110客机。

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东中街站位于辽宁省沈阳市大东区，是沈阳地铁1的车站，于2010年9月27日随一号线开通而启用。本站建设时曾用名“小什字街站”，现车站名称“东中街站”来源于车站门前的东中街步行街。

本站位于小东路与小什字街交口处西侧，沿小东路布置，车站主体呈东西走向。车站形式为地下双层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，两个站台以地下岛式站台形式分布并设有月台幕门。

本站D出入口一侧的乘客服务中心已于2017年9月8日改造为盛京通业务办理窗口，除普通地铁站能够受理的普通消费卡租卡和充值业务外，增设普通消费卡、普通月票卡、学生卡的租卡、充值、退卡业务，关爱卡充值业务及纪念车票售卖业务。

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真正的战斗只进行了两小时。起初苏莱曼一世的军队先锋，鲁米利亚军团，行进到战场之内，被由柏尔·杜蒙尼(Pál Tomori)所率领的匈牙利军队伏击后重创，战局并向匈牙利军队预计的情况发展，随后匈牙利军队乘胜追击直扑苏丹的指挥部。有一段时间苏莱曼一世自己非常危险，匈牙利军队的箭击中了他的盔甲，最后由于新军的枪炮火力网、大量的障碍物以及大量的征招兵的自杀攻击才成功稳住阵脚。但当奥斯曼军队主力于中午抵达后，战局迅速逆转由于未有及时增援，所以延误战机，匈牙利军队的进攻变成不能挽回的溃散。他们未能持续进攻，那些未有逃走的士兵被杀和俘虏。未能赶上首波攻势的匈牙利国土佣仆部队则拒绝投降，并在重创土耳其军队后全军覆没。据信拉约什二世是于黎明时分撤离战场，但在跨越切莱流河（Csele-patak）时跌下马，被身披重甲拖累而溺亡。另外也有近千名匈牙利贵族及领战者被杀，大致相信有超过14,000名匈牙利士兵在战事开初阵亡。

苏莱曼一世是一个残忍的人，他指令不留下任何一个战俘的活口。两日后他于他的日记中写到: “苏丹得到大臣及酋长们的效忠，屠杀2,000名战俘，大雨如注。”

这次胜利并未令鄂图曼帝国得到想要的自身安全。战争意味着独立的匈牙利王国灭亡，但鄂图曼军队于九月撤退，匈牙利王国剩余领土被拉约什二世的妻舅，哈布斯堡王朝的奥地利大公斐迪南夺取，并透过与上任匈牙利及波希米亚国王乌拉斯洛二世签订的条约继承这片土地。奥地利控制匈牙利北部三分一土地和现今的克罗地亚北部，而鄂图曼帝国则得到匈牙利西南部和半独立的，由原总督扎波尧伊·亚诺什（他受到国内小贵族支持加冕为王，称亚诺什一世）统治特兰西瓦尼亚的宗主权，利用这些据点入侵东面仍然独立的匈牙利贵族及西北面的奥地利领地，后来更导致1529年鄂图曼军队围攻维也纳，是为维也纳之围。

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