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本届赛事分为小组赛及附加赛，以确定2021中乙联赛的申报顺序。本届赛事除U19国家队共20支球队参赛,首先分为两个小组进行单循环赛,结束后每组前两名共四支球队进行升级组附加赛决定前四名名次,前两名晋级2021中甲联赛,每组最后一名共两支进行降级附加赛,决出最后一名降级至2021中冠联赛。U19国家队不参加附加赛和最终排名。
原本中冠球队南京巴兰塔足球俱乐部、菏泽曹州足球俱乐部因递补获得了中乙参赛资格，但都申请退出职业联赛故未能参加，南京巴兰塔足球俱乐部解散。
中国足协下发了2020赛季中乙的准入名单，按上届成绩排序获得准入的参赛队伍如下
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这辆D51型煤水蒸汽火车头的编号是DT675，由日立制作所在第二次世界大战前制成，于1934年经海路运到台湾；此类火车是台湾最大型的蒸汽火车，当地的同类火车头有37辆。这款火车用作载货，重量为124,460公斤，主要材质为钢铁，最高时速为70公里；火车在平路上的最大牵引力是17,000公吨，在斜坡上则是850公吨。露天的驾驶舱用作烧煤，负责烧煤的人员要接受最少半年的训练，工作时一只手用来铲煤、另一只手控制火炉门开关。
在台湾日本时代，D51型煤水蒸汽火车行驶的铁路线是由万华出发、途经板桥来到树林区。其后，火车在台湾西部的铁路系统纵贯线行驶了近40年，被认为是台湾奇迹的促成者之一。1983年，这列火车退役，由台湾铁路管理局以抽签的方式分配给各县市。退役后的火车本来置于嘉义机务段的车库，后在1990年赠予台北县政府（即现在的新北市政府）。火车头运抵新北市板桥区的板桥车站后，原是要送到新北市艺文中心，但连接两者的文化路当时尚未拓宽；运送人员要封锁整条路，使用大型的拖吊车和起重机，方能在两天后把火车安置到艺文中心。到了2007年，原先的37辆同类火车头只剩下四辆。
2007年9月，依据《文化资产保存法》和《古物分级登录指定及废止审查办法》，D51型煤水蒸汽火车头被评为新北市文化资产中的一般古物，由此成为台湾第一辆被登录为古物的蒸汽火车。新北市政府文化局举办了「火车快飞—文化局蒸汽火车头导览活动计划」，欢迎学校和团体预约参观存放在新北市艺文中心蒸汽火车展示馆的火车头。2015年12月，新北市政府成功争取补助，开始对古迹山佳车站进行修复和开发，结合D51型煤水蒸汽火车头，将车站发展为「铁道地景公园」；此项工程预计在2016年8月完成。
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Windows XP OEM版激活，使用的是微软SLP 1.0。SLP（Software Licensing and Protection，软件许可和保护）服务是一项软件激活服务，使独立软件开发商为他们的用户采取灵活的软件许可条款。该1.0版本的激活技术并未使用数字签名技术，而是一段明文标识，比较容易被破解。
Windows Vista和Windows 7，取消了其他大客户版本，仅保留OEM版激活。其并使用的是微软SLP 2.x，公钥取代了明文，给破解造成一定的困难。SLP 2.x技术的验证具体过程如下：
* 当安装的时候，零售版本用户需要输入光盘盒上的序列号（CD-KEY）。对于随机购买了OEM版本Vista的用户，可以在主机上找到一个相应版本的标签，作为购买OEM版的凭证。标签上面有一个带有象征意义的序列号，因为OEM版本的用户并不需要输入序列号。系统根据序列号识别Vista的不同版本，如基本家庭版、高级家庭版、商业版、旗舰版等。安装完毕后，序列号会被转换为四组字母或数字，即在“系统属性”里看到的“产品ID”。其中第二组是“OEM”的，即为OEM版本的序列号（CD-KEY）。从这里开始，产品ID代替了CD-KEY。同时，安装程序为OEM版本的安装生成一个OEM证书。
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