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香港观鸟会的会徽是黄嘴白鹭，曾有在香港繁殖的纪录，现在只在迁徙期于香港出现，全球数量少于3,400只，被国际自然保护联盟列为易危物种。

香港观鸟会由执行委员会负责监管及营运，目前有20位全职工作人员，同时亦设有多个委员会负责不同范畴的工作，包括红耳鹎俱乐部委员会、会员事务委员会、教育及推广委员会、自然保育委员会及中国自然保育基金委员会等等；亦有针对不同品种鸟类的研究小组，包括麻鹰、黑脸琵鹭、燕鸥、鹭鸟、燕子、水鸟、白腹海雕及鸟类环志小组。

香港观鸟会每月举办不同的观鸟活动，另外属下的「红耳鹎俱乐部」每周一天分别在香港公园及九龙公园免费带领有兴趣的公众人士在园内观鸟。亦有定期围绕观鸟、鸟类研究及自然保育等主题举办室内讲座，并举办《观鸟证书课程》。

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动力车走行部采用SD-200型无摇枕高速转向架，转向架采用全钢焊接结构的“目”字型构架、单拉杆轴箱定位，一系悬挂为轴箱圆弹簧并带有液压减震器，二系悬挂采用高柔度圆弹簧结构，并设置了垂向、横向油压减振器以及抗蛇行减振器；牵引力和制动力通过中间推挽式低位牵引装置传递，牵引电动机的安装方式采用双侧六连杆轮对空心轴全悬挂驱动装置。

拖车转向架采用SW-220型高速转向架，该型转向架由四方机车车辆厂与日本川崎重工业合作开发，借鉴了新干线500系电力动车组的转向架结构和经验，采用“H”型焊接构架、转臂式轴箱悬挂及定位装置，中央悬挂装置为无摇枕结构的空气弹簧，车体和转向架之间并设有抗蛇行减震器，基础制动装置为轴盘制动，每轴装有三块制动盘。

“天驰”号列车于2005年12月交付沈阳铁路局使用，当时采用“一动一拖”编组；至2005年四方机车车辆股份公司再为“天驰”号列车新造一辆中间拖车，使列车编组扩大为“一动二拖”。“天驰”号列车除了用于沈阳铁路局管内线路综合检测工作外，也可作为铁路局领导专用列车，平日停放于沈阳北机务折返段内。

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东山线与鹤舞线两路线，皆为2面2线侧式月台之地下车站。

两路线因皆为对面式月台，因此在使用本站时，要留意各手扶梯与阶梯所标示之目的地后再行前往，以避免搭错列车。

另外，在东剪票口的开放时间为7点30分到20点30分，当星期天或是日本国定假日等皆不开放。

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