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贵南客运专线，又称贵南高铁，是一条连接贵州省贵阳市和广西壮族自治区南宁市的高速铁路。全长约512公里，其中新建线路482公里，设计行车时速350公里，是中国西南地区第一条设计时速350公里的高速铁路，也是我国“八纵八横”中的包（银）海通道组成部分，预计2023年全线建成通车。

贵南客运专线北起贵阳北站，南至南宁东站，途径贵州省都匀市、独山县、荔波县，广西壮族自治区环江县、金城江区、都安县、马山县、武鸣区。正线全长约482公里，其中贵州段长约199.3公里，广西段长约281.5公里，建成后南宁到贵阳将控制在两个小时内。

2021年7月26日，贵南高铁最长隧道顺利贯通。10月27日，广西段无砟轨道工程正式启动。11月22日，贵南高铁九万大山三号隧道顺利贯通，成为九万大山隧道群首座贯通的隧道。

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蔡家镇经幢原立于莱芜嬴县旧城的□真寺（第一字磨灭不可辨识）中，寺庙早已毁坏，只有经幢残存。现位于蔡家镇村村委会南，立于两座农宅之间的狭窄过道中。经幢呈八棱柱形，通高3.62米。经幢上覆有八角宝盖，盖顶为四面方柱体，浮雕佛像，佛像现已残缺。幢下有覆莲形石础。

幢身阴刻《佛顶尊胜陀罗尼经》经文。经文每面7至9行，共64行，每行70字不等。经幢正西面为第一面，起首题为《佛顶尊胜陀罗尼经序》：“爰有罽宾沙门佛陁波利，先于本国遍览图书，素闻大士文殊常在清凉山（五台山）住，……”。此后依次向左，至第七面二行为经文。最后的七、八两面介绍其建造缘起，落款为“景龙三年四月八日前宋州宁陵县令贾思玄敬造”。此段铭文记载该经幢由唐代首任莱芜县令贾璞以其父贾思玄（历任鲁山、全节、宁陵县令）之名建造。铭文由干封县（在今泰安市岱岳区、泰山区）主簿赵大昚撰写。

目前，蔡家镇经幢的西、北、东面文字剥落及人为破坏较为严重，南面文字保存尚好。1997年11月25日，蔡家镇经幢被定为莱芜市重点文物保护单位。2006年12月7日，以“蔡家镇唐经幢”之名列为省级重点文物保护单位。

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低影响开发（Low-impact development，LID，又译低冲击开发），也被称为低影响设计（Low Impact Design，LID）或低影响城市设计和开发（Low Impact Urban Design and Development，LIUDD），是一种基于模拟自然水文条件原理，采用源头控制理念实现雨洪控制与利用的一种雨水管理方法。低影响开发强调通过保护与利用当地自然景观特色来确保径流雨水水质。这项方针通过实施小范围的水文控制，采用渗透、过滤、储存、蒸发、滞留等措施来控制径流流域区的水文情况。

在广义上，低影响开发包含了英国的可持续城市排水系统（Sustainable urban drainage systems, SUDS）（在此，低影响开发的含义较美国及加拿大有所不同）、澳大利亚的水敏感性城市设计（Water-sensitive urban design, SUDS）、用于美国西雅图及华盛顿的自然排水系统（Nature drainage systems, NDS）等。

自20世纪80年代中期年于美国马里兰州乔治王子县被提出以来，低影响开发逐步成为了美国传统雨水管理系统最佳实践（Best management practices, BMP）的替代品并被纳于美国基建计划当中。最初，LID的提出是为了解决乔治王子县经济增长与传统雨水管理在因当地环境而受限的矛盾。随后政府发现传统雨水管理措施在经济效益上的矛盾日益突出，在部分地区，甚至不能保证当地水质达标。于是，于1998年成型的一个非盈利水资源检测组织——低影响开发中心就有关低影响开发的理念、发展、及制定可持续发展计划、方案设计（诸如绿色基础设施和绿色高速公路）等方面开始与政府合作。

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