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VS马达驱动器是滑差控制的系统，而且滑差能量会变成热而散失，理论上VS马达驱动器的效率不会比交流/交流转换器为基础的驱动器要好。电动机以全速运作，并且产生负载所需要的转矩。输出轴会传递相同大小的转矩，但其速度较慢。因为功率是转速和转矩的乘积，输入功率等于电动机转速乘以转矩，而输出功率等于驱动器输出转速乘以转矩，电动机转速和输出转速的差称为「滑差转速」。从离合器耗散的热等于滑差转速乘以转矩。目前变频器已在大部份的应用中取代了VS马达驱动器，不过在耦合大惯量，常需要启动停止的设备（例如冲压机、输送带、起重机械或是大型工具机）还是常使用VS马达驱动器，这类设备可以渐进启动，而VS马达驱动器的维护，比机械式离合器或液压可调速驱动器要简单。

交流驱动器是指配合交流电机的速度控制系统。

滑差控制绕线转子异步电动机（WRIM）驱动器在转子上有滑环，可以控制电动机的滑差，控制方式包括将滑差能量再回灌到定子上，或是用调整转子外加电阻的方式调整转子电流。调整转子电阻的驱动器效率也不如交流/交流转换器为基础的WRIM驱动器，因此也不再流行，只在一些特殊的应用中才会使用。

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自1935年首届举行以来，赛制经历多次改变。

德国足协杯首轮共有64支球队参赛，其中 36 支来自德甲及德乙的队伍，联同德丙头四位可自动获得参赛资格，其后 21 个席位给予地区足球协会的杯赛优胜队伍，余下 3 席给予拥有最多男子足球队参赛的地区足球协会，属会可以自由挑选球队，但一般会由杯赛亚军参赛。理论上每支参赛地区杯赛的球队均有机会角逐德国足协杯，但职业队伍在地区联赛参赛的预备队不准参加。

对赛球队并不是随机配对，首轮的64队分为两组，每组 32 队，一组为全部的业余球队包括来自德丙的队伍及刚获升级到德乙的球队；另一组为德甲队伍及德乙的留级球队。首轮比赛由职业球队对业余球队，自1982年开始，业余可以获得主场之利。

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该型舰只的主要攻击力量是两座四联装鹰击-83反舰飞弹，这也是解放军海军驱护舰在21世纪头十年的标准配备，该型导弹长6.86米，翼展1.18米，弹径0.36米，全重850千克，战斗部重165千克，掠海飞行高度35米，于距离目标5千米处降至距海面5-7米，最大射程150-180千米，单发命中率95％以上。

该型舰的电子设备主要使用成熟国产装备，前桅主体顶端为一部363S型E/F频对海对空二坐标搜索雷达，对战斗机的探测距离为150千米，对掠海反舰导弹作用距离50千米，探测高度达10,000米。前桅杆前方设有一个平台，上面设置两具射控雷达，其中离前桅杆较近的为控制舰炮与反舰导弹的344型（MR-34）光电/雷达射控系统，其前为导引红旗-7导弹的345（MR-35）型照明雷达，每次只能导引一枚红旗-7导弹接战。前桅杆还上设有两座Racal Decca 1229 I频导航雷达。

后桅顶端的球形护罩内设有364型X频2D对空/对海搜索雷达。此外，直升机库上方设有一座导控四座AK-630CIWS的347G I/K频射控雷达。

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