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Luca Quaglia和John Tilley曾经制做了沙罗-依内克斯的全景图，它呈现了从-11,000至+15,000年，总共61,775次的日食。
在图中的每一个纵列是一个完整的沙罗序列，它们平顺的从偏食开始，经历全食（包括环食与全环食），再以偏食退出。依内克斯序列则在横列中一一展开。
每个依内克斯序列的形式和生命期的变化都不简单，因为在很长的周期中这些都会变化：会合周期、交点、近点月。
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机车采用了特殊的中间走廊和双边走廊混合布置模式，其中辅助室采用传统双侧走廊，而变流器室采用贯通式中间走廊，设备成套化、斜对称布置。通风系统采用车体通风和独立风道通风混合模式，其中辅助室采用车体侧墙上的百页窗进风，而变流器、变压器的冷却系统采用由车顶通往车底的独立风道通风。
AC4000型电力机车是交—直—交流电传动的单相工频交流电力机车。接触网导线上的25千伏单相工频交流电电流，经受电弓进入机车后经过主断路器再进入主变压器，交流电经过主变压器的四个牵引绕组后分别向四组变流器供电，进入四象限脉冲整流器并整流为直流电，然后经过中间直流回路，再由PWM逆变器转换成三相交流电输出，经电机电抗器分别向每个转向架上的两台异步牵引电机并联供电，使牵引电动机产生转矩，将电能转变为机械能，经过齿轮的传递驱动轮对。机车采用JD103型鼠笼式三相异步牵引电动机，是在YQD-300、JD101S两种试验型异步牵引电机基础上研制而成，额定功率为1025千瓦，采用逆变器转差控制。
AC4000型电力机车采用电子控制系统，设有两个电子柜分别控制两台转向架的主变流器和辅助变流器，具有机车牵引控制、逆变器实时控制、四象限变流器控制、异步牵引电机闭环控制及系统保护等功能。机车采用转向架独立供电和控制方式，当其中一个转向架的电机找出现故障时，可以切除该转向架的负载，使机车以半功率故障运行。
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光相桥为位于中国浙江省绍兴市越城区古城西北侧，北海桥直街东首、环城北路旁的一座单孔石拱桥，南北向跨老城河，始建于东晋，因桥畔的光相寺而得名，元代至正元年（1341）、明隆庆元年（1567）和清乾隆、嘉庆时均有重修，最近一次重修为1982年。
该桥拱券采用纵联分节并列砌筑，桥拱四分之一处有兽头横系石各一，拱石镌有莲花座图案与“南无阿弥陀佛”、“至正辛已重建光相桥”、“古有光相……至正□年五月吉日……”等题记。桥总长30.8米，桥面净宽4.9米，总高5.5米，拱高4.4米，跨径8.35米，南北两侧分别沿24级和23级台阶而上，桥面两侧置高0.55米、宽0.28米的石栏板，栏板末端置抱鼓石，望柱每侧各六，上置覆莲，北侧靠桥端的一根望柱上刻有“隆庆元年吉日重修”。
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