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* 2012年年底管辖37个车站，分布在京九、沪昆干线，向乐、张塘、 张建、丰洛支线。
* 2013年9月26日向莆铁路通车，江西段新建车站除了南昌西站以外均归南昌车务段管辖，铁路正式名称为昌福线。
* 2013年年底管辖42个车站，分布在沪昆、京九、向莆、南昌西环线及抚江、张塘、张建、丰洛4条支线。
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双体船设计的一个最新发展是动力双体船，“动力”型双体船荟萃了机动船的所有优点，并融合了双体船的很多特点。高速双体船和风帆双体船一样，拥有较为稳定，水阻少，较轻，不易翻船等优点。由于双体船的船体较长，在高速行驶时兴波阻力比单体小，而且舰寛较阔亦较为稳定。用以运载低密度的货物(例如作渡轮、观光船)十分合适。是近年发展较快的一种，经常被应用在渡轮及军事运输上。
动力双体船使用两个瘦长的船体，多数配合涡轮喷气发动机或柴油机的推动，以喷射水流的方式，把水快速推向船后，以获得巨大的向前推进力。而在高速时，瘦长船身的阻力会大幅的降低。因此不少双体船渡轮都可达到40节以上的高速。但高速双体船由于船身较宽，设计时要考虑将来使用海面的波浪情况统计。否则船的自然频率跟海浪接近，双体船可能比单体船摇晃更严重。部分高速双体船有一个位于水线以上的中央船身，用来改善于浪中的穏定性。
自1960年代后开始出现不同的高性能双体船设计。大致可分为：
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1874年，他从朋友处筹资，在印度中部的那格浦尔（Nagpur）建立棉纺织厂，这是印度人创办的第一座现代棉纺厂。他还在孟买附近收购了一家面临破产的棉纺厂，定名为斯瓦德希（Swadeshi），意为“自己的国家”，此名取自一场呼吁民众使用国货的印度民族运动，这家新棉纺厂的成立也使国货运动再度高涨，获得了该厂印度股东的支持，产品开始销往中国、朝鲜、日本、中东。
他继续考察欧美国家的工厂，参加博览会，为印度引进先进的技术设备，并感到要用先进思想培养新一代的印度人。他说：“使一个国家或社会前进的，如果说是帮助那里最软弱最无助的人，不如说是提升那里最好的最有才能的人，让他们为国家的服务达到最大。”1893年，他对一位印度哲学家在太平洋的船上谈起创办学校之事。当时，这两位印度人从日本乘船赴美国参加纪念哥伦布发现新大陆400周年的芝加哥世界博览会。他创办的学校就是印度科学理工学院（Indian Institute of Science）。他还邀请日后在1904年获诺贝尔化学奖的英国化学家威廉·拉姆齐（William Ramsay）帮助建立该学院。拉姆齐为该校选中了校址，即印度西南部的班加罗尔。塔塔说服了英国驻印度总督，以及印度本土政治势力，最后一位印度大公国的王公捐赠1.5平方公里土地作为校址，塔塔本人提供校舍及设备，学校章程在1909年获得英国驻印度总督批准。1911年夏，印度科学学院招收第一批学生。该校如今是南亚最有研究力的大学，班加罗尔也成为信息产业中心。
他在逝世前唯一完成的大项目是泰姬陵酒店，这是印度人创办的第一家现代酒店。
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