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亚伯拉罕·布隆梅特（Abraham Bloemaert；1月27日）是一位荷兰画家，最初走风格主义路线，后来转为巴洛克画家，主要画历史画和风景画 。他教过费迪南德·波尔等许多学生。
布隆梅特出生于哈布斯堡尼德兰的霍尔克姆 ，是建筑师科内利斯（Cornelis Bloemaert I）之子。其父于1575年举家迁往乌得勒支，在那里，亚伯拉罕受教于赫里特·斯普林特（Gerrit Splinter）和朱斯·德比尔（Joos de Beer）。他于1581年至1583年在巴黎度过了三年，在Jehan Bassot手下学习了六个星期，后又师从迈斯特·亨利（Maistre Herry）、希罗尼穆斯·佛朗肯（Hieronymus Francken）。
他的父亲于1591年成为阿姆斯特丹市建筑师 (Stads-bouwmeester) ，他随父亲前往阿姆斯特丹，其父于1593年去世后又返回乌得勒支，并建立了自己的画室。1594年，他成为萨德勒行会（Zadelaarsgilde）会长。
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1955年2月24日，苏联部长会议委派下塔吉尔的乌拉尔重型机械厂第183工厂设计一款T-54A的火力加强型，由总设计师列奥尼德·卡采耶夫负责。至1956年2月底，共生产139工程样车3辆。原型车在3月的工厂测试中，暴露出稳定仪存在若干故障。同年年底， 在克拉斯诺雅斯克机械工厂（俄语：Красногорский завод）和中央自动化与液压研究所（俄语：ЦНИИАГ）的协助下，183厂排除了故障并将139工程交付国家验收。
139工程在1957年1月至4月接受了军方测试，针对测试中出现的问题，183厂再次对火炮和瞄具的稳定装置进行了改进。1959年2月和4月，两辆139工程样车再次接受军方测试，在中央科研炮兵试验场分别试射771发和591发。不幸的是，由于炮管炸膛，两辆试验车都未能保存至今。出于后勤考虑，139工程最终未能批准投产，但其火炮由140工程、430工程、以及T-62原型车165工程继承，车体的一些改进、稳定仪和夜视装备则被用于T-55的升级中。仅存的一辆139工程原型车现保存于卡卢加州科泽利斯克的俄罗斯军队文化纪念馆（俄语：Дома культуры Российской Армии）。
139工程的主武器为一门100毫米D-54TS坦克炮（GRAU编号2A24），配有多孔制退器和抽烟器。“闪电”稳定仪为火炮提供双轴稳定，提高行进间射击精度。由于炮座较原有的D-10战车砲重500千克，为保证战斗全重不变，车体侧面装甲由80毫米减少至70毫米。炮塔前部和炮盾形状经过修改，使其融为一体，而不像T-54呈突出的猪鼻形。内部油箱容积从532升增加至560升。车体内部，电台更换为R-113和TP-R-120，并分别为车长和驾驶员增加了TKN-1观察镜、TVN-2和TPN-1夜视镜。除此之外，139工程和T-54A基本相同。
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