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私募（Private placement）是一种不通过公开发行（公募）的方式募集的一种证券融资方式，但与私售（private offering）不同，多数向小规模特定投资人发行。
私人投资公开股票（PIPE，Private Investment in Public Equity）交易只是私募的一种方式。备用股本分配协议（SEDA，Standby Equity Distribution Agreement）也是私募的一种方式。私募常常是比公募更廉价的资本来源。
中国的私募基金是在1992年前后出现的，此时期的私募基金多来自境外，后在1997年左右因中国的体制问题和政府行政干预而相继撤离或解散。1999年因互联网行业的兴起而相继出现，2004年以后逐渐出现较为成功的私募基金。
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网络的大小是以其节点数衡量，又或是其边数。对于无重边的连通网络，边数介乎（树）和某个最大值。对于简单图（网络的每对顶点之间至多衹有一条无向边，且顶点不会与自己连边），有；对于（也不允许顶点与自己连边的）有向图，则是；对于允许与自己连边的有向图，最大值是。若允许一对顶点之间有多条不同连接，则总边数没有上限。
密度将网络的边数，化成介乎至的数值衡量。其为网络含有的「非必须」边数，相比全部可能的非必须边数，两者的百分比，即
其中和分别是上一小节中，个节点的连通网络，其边数的最小和最大可能值。对于简单图，将和代入得
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新中国成立后，开始对耒水航道进行规模建设、整治及养护，航道条件逐步改善，航运事业逐步发达。20世纪60年代，耒阳组建了耒水运输公司、县航运公司，曾盛极一时，占据了耒阳市对外运输的半壁江山。最鼎盛时，耒水运输公司曾拥有水路运输队23个，职工3500余人，船舶500余艘。耒阳市航运公司有水路运输中队2个，职工236人，木帆船77艘。
八十年代随着耒水上多处电站闸坝的建成，只能分段通航甚至断航。上堡电站、耒中电站、遥田电站和白渔潭四级航电枢纽。上堡电站是采用升降机，因船舶过重无法使用，船舶已无法过闸。其他3个电站的通航船闸都是按六级航道最大通航能力100吨级标准设计的，而现在耒水上航行的船舶普遍都超过了100吨，最大达300吨，导致船舶过闸困难，原来能同时通过四艘船舶的船闸，现在只能通过一艘，大大降低了过闸效率。船舶在电站候闸时，滞留时间短则三天，长则一周，非常不便
20世纪90年代经过整治，耒阳段长122千米，航道等级为六级标准，航道水深均在1米以上，宽度统一为20米，弯曲半径在350米以上，可全程通航300吨级船舶。耒阳市沿岸有新生、灶市、城关、遥田、界石、泗门洲、大市等多个港口，港口最大靠泊能力为200吨级，最大货物年吞吐量为30万吨，有货物运输船舶400余艘，客渡船42艘，年货运量200余万吨,客运量十余万人次。
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