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上海地铁10A01型电动列车（原AC13型）是上海轨道交通的电动车组车款之一，目前在10号线运营。
10A01型列车共246辆，共41组，由上海电气和南京浦镇车辆厂负责生产，2009年9月13日，首列列车抵达上海。在2010年开始使用，目前在10号线运营，编号为1001-1041。其中上海电气负责生产编号为双数的列车，南京浦镇车辆厂负责生产编号为单数的列车。列车客室车门为外置滑轨门，车身外涂装为淡紫色和白色。列车配属于吴中路停车场。
列车在2014年8月实现无人驾驶，驾驶室窗和两侧隔板（可拆卸）上均有可观看司机室和前方隧道的大幅玻璃。初期玻璃均被黑纸封上，无法观看。2022年，所有车辆的驾驶室旁板已被拆除，乘客可以直接在车头观景。
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世界慈善捐助指数，是由Charities Aid Foundation每年在140多个国家依据盖洛普测验数据编辑的，以期了解世界各地慈善捐助的范围与状况。
该指数的整理编辑，是基于盖洛普公司对下列问题的问卷调查：
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东根大榉树是位于日本山形县东根市本丸南的东根市立东根小学校内的一棵榉树，与群马县的原町大榉树、山梨县的三恵の大ケヤキ并称「日本三大榉树」，在环境厅于1991年的调查报告中，在榉树中仅次于福岛县的天子榉树以及三惠大榉树排在第三位，不过由于两者已经严重损毁，渡辺典博认为大可称东根大榉树为日本第一，而在金泽大学教授里见信生于1980年发表的「日本榉见立番付表」中则是「东之横纲」，同时也入选配合国际花与绿博览会而举办的「新日本名木100选」，也是日本特别天然纪念物中唯一获指定的榉树。
榉树的树龄方面，文化厅认为超过一千年，环境省则认为超过一千五百年，东根市根据县立林木试验场的农学博士大津正英的说法也持同样的意见，榉树高28米，直径5米，过去曾一度达约35米。树围方面，文化厅认为是约24米，树干东边相对于西边高1.5米，东西两边的树围分别是12.6米和16米，环境省的数据库则记载树围为15.6米，在日本全国内排第26位，只算榉树的话则是首位，在山形县内则是第三位。榉树从地面高约5.5米处形成分枝，以西南边的枝干为主干，东南西北的树枝分别长18米、12米、11米和7米，露出的树根长约1.5米，另一方面高桥弘推测榉树是有两棵榉树结合而成。此外，树干亦有一个宽约两块叠席的树洞，据称以前曾经有乞丐借宿于此，亦有生火的痕迹，另外过去也流传穿过树洞的话便可以怀上小孩，不过目前被栏栅所包围，禁止进出。
榉树的所在地在南北朝时代的正平2年或贞和3年（1347年）时是小田岛长义兴建的东根城（小田岛城）的本丸。原本有称为雌榉和雄榉的两棵榉树，根据幕末松前藩东根阵屋绘图记载，当时在本丸和二之丸附近尚种植了22棵榉树，而雄榉则在1885年枯毁，而雌榉即是现在的东根大榉树。其后，东根市立东根小学校在1874年创校，该校小学生的日课就是要向榉树打招呼，甚至有榉孩（けやきっ子）的称呼，校歌歌词中也使用了「大榉」一词，而每年的4月29日（昭和之日）时，该校的小六学生都会将注连绳奉纳至榉树。1926年10月20日，榉树获指定为天然纪念物，1957年9月11日上调为特别天然纪念物。2020年12月17日，榉树遭遇大雪，导致直径约70厘米，长约11.7米的粗枝从高约15米的地方断落，树木医到场调查后认为对榉树本身没有影响，在这之前每隔三年便会更换ワイヤーロープ以防积雪压断树枝，而对上一次更换则是2019年12月。
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