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1919年（一说为1918），李石岑回国，继续主编《民铎》，同时担任上海商务印书馆编辑，主编《教育杂志》。此外，他还曾一度兼任《时事新报·学灯》副刊主笔，并在一些大学里兼职教授哲学。他认同五四运动，支持打倒孔家店，但也觉得五四运动存在很多问题，其最大的问题是“思想之浅薄”，各地学生但知救国，不通学问。他因此主张“学术救国”，通过《民铎》的“尼采专号”、“柏格森专号”、“进化论专号”等介绍西方哲学。
1920年10月，他随伯特兰·罗素、约翰·杜威、章太炎、蔡元培等到湖南讲学，继续介绍西方哲学。1928年夏，他赴法、英、德研究西方哲学，期间接触到马克思、恩格斯和列宁的作品，思想开始转向马克思主义。
两年后，李石岑返回上海，在大学任教。“一·二八事变”后，上海的大学停课，他应邀前往中山大学任教，但1933年秋天又返回上海，进入上海的暨南大学任教。
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6G1型电力机车是中国铁路使用的一种电力机车。
6G1型电力机车由罗马尼亚国营克拉约瓦机车厂（Electroputere Craiova）制造，总数共2台（6G1-01至6G1-02）。1970年代初，为了满足宝成铁路在实现全线电气化后的运输需求，同时由于6Y2型机车开始老化，中国决定从国外进口一批大功率电力机车，6G1型机车和法国阿尔斯通的6G型电力机车同样是中国从国外引进的第二批电力机车。6G1型电力机车于1973年投入宝成铁路运用，同时6Y2型机车随即退居二线。6G1型电力机车为交—直流电传动电力机车，原型车是罗马尼亚国铁40型电力机车，功率5100千瓦，轴式Co-Co。
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