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更新于 2026-10-05

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邱大洪,男,祖籍浙江吴兴,生于上海,中国海岸和近海工程专家,中国科学院院士。

早年就读于上海市南洋模范中学。1947年考入清华大学土木工程系。1951年毕业,此后一直在大连工学院(现大连理工大学)任教。1958年起作为技术总负责人参与了大连渔港的建设。1973年出任中国第一座现代化10万吨级深水油港——大连新港的码头建设的主要技术负责人。1970年代后他转向了海上采油平台的研究。1988年加入九三学社。1991年当选中国科学院技术科学部学部委员(院士)。他还主持建设了海岸和近海工程国家重点实验室并任实验室学术委员会主任。

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此外,在第二次打捞的残骸提供重大线索。飞机后方控制介面由四个不同的线缆--两个是控制俯仰(上下控制),而另外两个控制偏航(左右方向舵控制)。每根线缆由金属线捆绑一起以加强强度。这四个线缆都在第二次打捞寻获并受损,但其中三个线缆--两个偏航线缆和上行俯仰线缆--的断裂处是凸凹不平,而边缘部严重磨损,这些发现都显示这些线缆都在坠毁时折断的,但控制下行俯仰线缆磨损程度和另外三个不同,并由此推断此线缆于飞机失事前折断,亦是飞机失事的原因。

莫雷亚航空的其他同型飞机的线缆都是采用碳钢制造;而失事客机则是莫雷亚航空第一架采用不锈钢线缆的客机,其目的是为了应付长时间飞行当地海洋性气候环境下,避免高盐分的空气影响导致线缆被腐蚀。可是不锈钢缆比一般线缆不耐磨,而莫雷亚航空的机队一天内通常需要执行40-70个航班,频密的起降可导致不锈钢缆快速耗损。更甚者,当莫雷亚航空的飞机停留于另一航点--规模较大的大溪地国际机场时,面对大型喷射客机的喷流而当地机场却没有提供保护屏障,令肇事客机长时间暴露于喷射尾流,从而加速损耗钢缆。调查人员相信,失事客机在执行1121号班机时,该问题钢缆已被磨蚀得仅剩两至三条钢丝支撑著,当飞机起飞至400呎巡航高度时,机长收起了襟翼,虽然这个力度不算很大,却足以让早已磨蚀严重的钢缆不胜负荷而折断,机长此时已经无任何方法拯救飞机。

法国航空事故调查局于公布调查报告后,建议各航空公司加紧检查所有安装不锈钢索的小型飞机;另外,亦建议各机场加装保护屏障,去分隔大型喷射机及小型通勤客机,以保护这些小型飞机免受喷射气流冲击。

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导演Cal Brunker曾在《神偷奶爸》、《荷顿奇遇记》及《冰原历险记4:板块漂移》中担任故事版设计师。

《地球人坏坏》的电影原声带于2013年2月19日发行。

《地球人坏坏》原定于2013年2月14日发行,但由于档期间的冲突,上映日期被移到2月15日。

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