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EPL2T型电力动车组是动力分散式列车，其标准编组为“四动四拖”的8辆编组，由2辆带司机室的控制拖车、2辆中间拖车、4辆动车组成，每“一动一拖”组成一个电气独立单元，司机可在任一司机室对全列车进行操纵。列车亦可以根据实际需要增减车厢数量，采用灵活的编组方式。车体采用不锈钢焊接而成的整体承载式结构，车体侧墙采用带加强压根的波纹钢板制造，车体长度为25,250毫米。车厢两侧各设有三扇车门，供旅客快速乘降。早期生产的16组列车（001～016）采用平面为主的微流线型车头，从第17组列车开始采用重新设计的司机室外观，具有圆弧过渡的流线型头形。客室采用“3+3”的座位布置方式，中间动车、中间拖车和控制拖车的座席定员为130人、130人、118人。

每节车厢装有两台二轴转向架，可分为动车转向架和拖车转向架两种，两者除了驱动装置的差别之外，其余部分均采用了基本一致的结构。转向架设有二系悬挂装置，一系悬挂为轴箱侧螺旋圆弹簧及垂向摩擦阻尼器，二系悬挂为摇动台式螺旋弹簧中央悬挂装置及垂向油压减震器。转向架两侧设有斜对称安装的纵向牵引拉杆，拉杆两端具弹性节点将摇枕和构架相连，以传递牵引力及制动力。动力转向架的车轮直径为1050毫米（新轮），拖车转向架的车轮直径为950毫米（新轮）。

列车采用直—直流电传动，牵引电气系统由拉脱维亚的里加电机制造厂提供，与ER2T型电力动车组所采用的基本相同。每辆动车装有一台受电弓及四台牵引电动机，列车通过增减串联电阻、牵引电机的串—并联换接、磁场削弱进行调速。牵引电动机采用1ДТ-003型四极串励直流电动机，小时功率为240千瓦，持续功率为225千瓦。牵引电动机采用架悬式全悬挂安装方式，通过弹性联轴器向车轴齿轮箱传递扭矩并驱动轮对。

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方正（1997年），又名方拍发，湖南平江人，中国人民解放军少将。

1930年，参加中国工农红军，历任红三军团炮兵排排长、总政治部宣传队队长、红二十九军政治部教育科科长，参加了中央苏区反围剿战役和长征。抗日战争期间，担任湘鄂赣军区分区副政委，河南军区分区司令员。参加了中原突围和淮海战役。1952年，毕业于南京军事学院，历任军事学院战术教授会教员、战史教授会主任，济南军区副参谋长、军区副政委。1955年被授予少将军衔。获二级八一勋章、二级独立自由勋章、二级解放勋章。1997年，去世。

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姜韬，英文名Jiang Tao，中国科学院遗传与发育生物学研究所高级工程师。

1963年12月出生，1988年6月北京大学化学系研究生毕业，毕业后进入中国科学院发育生物学研究所工作，现任为北京九强生物独立董事，为生物工程技术、蛋白质分析技术的研究者和普及者、蛋白质纯化与分析技术专家，近年来在中国科学院大学讲授研究生课程《生物科学研究高端仪器介绍-原理与应用》，在全国各地社区、中小学、工业界、科技界等做过多场生物工程或农业基因工程的科普讲座。

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