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杰洛在行进的过程中陆续击败四天王：贤将赫尔琵亚、隐将潘恩托姆、斗将法布尼尔和妖将蕾薇雅丹。潘恩托姆竭尽全力摧毁杰洛无果后自毁，而其它三位天王则撤退。最终杰洛入侵了新·阿卡迪亚并击败了复制艾克斯，复制艾克斯则尝试与杰洛同归于尽，杰洛及时撤退，随着一声巨响，新·阿卡迪亚被摧毁。由于能源不足，杰洛在附近的沙漠倒下。随后出现一个模糊的身影，便是艾克斯本尊，此前一直以电子精灵的形态指引着杰洛。艾克斯表达了他对永无休止战斗的厌倦，并将世界回归和平的任务托付给杰洛后消失。杰洛醒来后，发现自己被万神殿的军队包围，他将艾克斯的话铭记在心，并承诺将继续与新·阿卡迪亚的斗争，随后冲进战场，斩断一位万神殿后，游戏剧终。

本游戏由卡普空的前员工于1996年成立的Inti Creates公司负责开发。在本作的概念提出之前，卡普空已从1987年开创的洛克人元祖系列扩展至衍生系列洛克人X系列以及两个非平台动作系列，洛克人DASH系列以及洛克人EXE系列。在开发洛克人Zero之前，Inti Creates已经开发了数款3D游戏，但由于销量不佳，公司事业平平。而Inti Creates的多数员工曾经加入卡普空的原因便是喜爱《洛克人》，离开卡普空后却仍牵挂着这一系列，因而当时公司的副社长，津田祥寿便想以外包的形式同卡普空合作开发新洛克人游戏，并在2000年的E3电玩展联系了洛克人系列的制作人及他的前上司，稻船敬二表达他的想法，最终稻船同意了请求。自此公司立即投身于游戏制作工作。虽然该游戏为卡普空外包Inti Creates制作，不过Inti Creates可以对游戏的设计及概要自由创作。本作由当时Inti Creates社长会津卓也及稻船敬二共同担任制作人，并由伊藤良太及卡普空的河野祯则共同担任总监。

开发者的一个目标则是将本作做成该系列迄今为止最为困难的一部。游戏系统模型及人物则按照洛克人X系列进行扩展，而X系列则是根据元祖系列进行扩展。在X系列中，杰洛为故事线中的第二主角，然而Inti Creates最初制作该游戏时并没有仔细考虑人物选择。稻船敬二本想将2000年发行的《洛克人X5》作为X系列的最终作，并以杰洛死亡作为故事结尾。当稻船要求他们将杰洛作为本游戏的主角时，开发组同意了，并将杰洛写进了草案里。尽管杰洛在X系列被描绘成一个和善的英雄，设计师们则想要在本作的故事中将善与恶的界限模糊化，于是游戏中便有了如此情节：杰洛和雪儿的反抗军被人类当作恐怖分子而惧怕，而四天王及万神殿则被当作是守护者。选谁为大反派也是开发时的一个重要议题，开发组也经常向卡普空寻求这方面的意见。有一次津田祥寿开玩笑的建议不如把艾克斯做成最终头目，出乎意料的是这份建议最初得到了支持。不过据伊藤良太称，公司后来认为这种做法欠妥，因为儿童玩家更想将艾克斯作为一个英雄，同时卡普空的第三开发部驳回了稻船将结局定在《X5》的建议，并准备继续开发《洛克人X6》，而且不想让主角艾克斯在另一部作品中变成反派，便责令Inti Creates修改，因此开发组在游戏发行前一个月把艾克斯换成了“复制艾克斯”。在修改的这段时间里，编剧们亦将雪儿定为复制艾克斯的创造者，并修改了时间线的概念，加入了复杂的解释使其与雪儿年纪轻轻的状态相吻合，其他则对游戏结局作了调整便于发行续作，并且开发组也认为角色“于自己而言还是比较难忘的”。

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贾木纳河（Jomuna，dʒɔmuna）为孟加拉国三大河流之一，印度河流布拉马普特拉流入孟国境内河段之称。贾木拉河于拉杰巴里县小镇坚德布尔（Chandpur）接梅克纳河之后，于Goalundo Ghat汇入干流恒河自孟加拉湾入海。贾木拉河为孟国水上交通要道，可以通行大型货船。英属印度时期，蒸汽船曾直接通往阿萨姆。

贾木拉河河道沙洲众多，流域水系发达；每逢雨季，洪水泛滥。洪水携带富含腐殖质的泥沙反复堆积，沿岸形成连片沃土，成为宜农之地。当洪水再次袭来，顷刻间万顷良田成泽国。河道沿岸地质脆弱，河道时宽时窄，变化不定，使得Pabna和迈门辛二县分界不明。雨季时，河道宽度达到8-13公里；旱季时，河道仅有3-5公里。贾木拉河也是孟加拉交通瓶颈，直至1996年修建Jamuna Bridge才使孟国南北贯通。

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直至皇后林荫路线的连接线通车为止，此站与一个两个侧式月台的总站如IRT诺斯特兰大道线的夫拉特布殊大道-布鲁克林学院车站的设计类似。这是一个比较低效率的设计，要求乘客在进入月台前得知下班列车会在哪一条轨道开出。1989年至2001年间，车站末端轨道延续至29街，在止冲挡结束。

车站以东连接至IND皇后林荫路线以前，轨道偏左，但隧道却继续直行，并在北方林荫路附近结束。这个钟口型设计是1968年计划的IND皇后林荫路线超特快绕道的一部分。该线沿长岛铁路主线介乎皇后林荫路与森林小丘-71大道行走。一个计划中的车站位于北方林荫路，29街末端轨道亦将兴建，并设立前往皇后广场车站的转乘大堂，容许在普通、快速和绕道列车之间转乘。

现时的钟口与皇后林荫路连接线一同兴建，深两层，另有两条额外的储车轨T1A和T2A。它可能成为将来兴建的绕道或北方林荫路转乘站。原初的钟口在29街结束。下层钟口在2003年开挖以便长岛铁路East Side Access工程进行，同时也将地铁储车轨东延至阳边车厂。29街通风口连接处上方兴建了连接器，位于一个停车场旧址。车站以西设有第二个通风口，位于介乎维农林荫路和东河之间的皇后桥公园。

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