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食物恐新症可能与演化有关，因为环境中不曾吃过的食物可能会有毒，因而演化出与生俱来会某种程度排斥陌生食物的倾向。但食物恐新症也与杂食者的两难有关：排斥新食物或许可以降低吃到有毒食物的风险，但是也可能因而减少了摄取多样性食物以获得充分营养的机会。
研究显示，食物恐新症的倾向大约有三分之二可被遗传解释。不过，社会学习也扮演重要角色。当儿童观察到父母不吃某些食物，就会有较高机会习得食物恐新症的倾向。
若持续忽略儿童的食物恐新症倾向，会带来挑食习惯的后果。强迫喂食的方式无法解决儿童的食物恐新症，反而会恶化之。制约学习法与社会学习法可能有效，前者使用像贴纸等非食物的工具作为奖赏来鼓励儿童尝试陌生的食物，后者则是以父母或其他重要人物作为模范，让儿童观察到摄取该项陌生食物是愉快的，进而提高儿童尝试该项陌生食物的兴趣。不论是哪一种方法，都不可能一次就解决儿童的食物恐新倾向，通常要一而再、再而三的让儿童认识该项食物，有时甚至要到15次才能让儿童接受该食物。因此，化解食物恐新症与挑食，需要父母与照顾者的耐心。
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NY7型机车设有两套彼此独立的冷却水系统，两套V型结构的散热器组设置在传动装置上方。由于NY7型机车的柴油机功率较大，因此冷却系统的性能亦相应调整，循环水泵、静液压泵、静液压马达、冷却风扇的转数和功率均比NY6型机车有所提升。每组铜质管片式散热器由34个冷却单节组成，散热器元件采用德国著名冷却设备制造商贝洱公司（Behr）的产品。每组散热器各设有两台轴流式冷却风扇，分别为柴油机主循环系统（23个冷却单节）和中冷器次循环系统冷却（11个冷却单节）。冷却空气从车体侧墙上的通风百叶窗口吸入，流经散热器和吸收热量之后从车顶排出。车体下方两台转向架之间的空间，吊挂着一个容量为10,000升的燃油箱、两个总风缸和蓄电池组。
NY7型柴油机车装用两台由MTU公司制造的MTU MA 12V 956 SB10型柴油机，该型柴油机是一款四冲程、12气缸、V型结构、直接喷射、废气涡轮增压、中间冷却的高速柴油机，气缸内径为230毫米，活塞行程为230毫米，单缸排量为9.56升，气缸夹角为50°，UIC标定功率为2,700马力，装车功率为2,500马力，标定转速为每分钟1,500转。在输出端V型夹角上面布置着两台AGL-340型涡轮增压器，而另一端设有用于冷却增压空气的中冷器，其排气管与柴油机进气管相连。柴油机采用整体铸铁机体、特种铸铁湿式气缸套、钢顶铝裙组合式油冷活塞、合金钢整体锻造曲轴、单体式铸铁气缸盖、合金钢模锻并列式连杆组、博世合成式高压喷油泵、圆片弹簧式减震器。
NY7型柴油机车是采用双机组设计的液力传动柴油机车，车上装有两套相同而又互相独立的动力传动机组，分别驱动两个三轴转向架。液力传动系统包括液力变速箱、分配齿轮箱、车轴齿轮箱、中间支承、万向轴等部分组成。主传动路线与NY5、NY6型机车基本相同，液力变速箱的安装位置靠近车体中部，而柴油机则安装在司机室之后，分配齿轮箱安装在转向架构架上。柴油机输出的功率经第一万向轴传给液力变速箱，然后从液力变速箱输出的扭矩经第二万向轴、中间支承装置、第三万向轴传入分配齿轮箱，最后从分配齿轮箱经过第四、第五、第六万向轴分别传给前后三个车轴齿轮箱。
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