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霍曾任汇丰旗下多间公司的董事，包括汇丰控股拉丁美洲及加勒比海地区总裁兼集团常务总监，集团总经理兼墨西哥汇丰主席兼行政总裁、美国汇丰银行工商业务之高级执行副总裁、以及墨西哥汇丰银行之主席，主管美国、巴拿马和墨西哥的个人理财及工商银行业务。

目前，霍为汇丰控股有限公司集团常务总监、香港上海汇丰银行有限公司之董事及行政总裁、马来西亚汇丰银行主席、汇丰集团工商业务环球主管、澳洲汇丰银行有限公司董事及香港恒生银行非执行董事。

霍氏曾主理汇丰在泰国的业务，并在香港汇丰服务十二年之久，四名子女之中有二人在香港出生。他亦曾任汇丰在沙地阿拉伯附属机构的董事总经理，以及主管汇丰集团在美国的企业银行、工商银行和零售银行等业务。

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TE109型柴油机车（ТЭ109）是苏联为东欧国家设计的柴油机车车型之一，也是苏联第一种采用交—直流电传动装置的柴油机车，由位于乌克兰的伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂设计制造，于1968年研制成功，绝大多数均出口至德意志民主共和国（东德）。

1965年，苏联在社会主义国家的经济互助委员会上提出，经互会国家的所有2000马力以上的干线柴油机车都应该由苏联提供，虽然这个建议受到经互会内的一些国家的反对而没有形成决议，但东德在苏联的政治压力下仍然服从了这项提案。因此，东德逐步停止生产液力传动干线柴油机车，而改从苏联进口2000马力以上的电传动柴油机车，以及从罗马尼亚进口液力传动柴油机车。1966年起，苏联的伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂开始向德国国营铁路提供M62型柴油机车，该型机车在东德的铁路系统中被定型为V 200型，采用2000马力的14Д40型二冲程柴油机和直—直流电传动装置，最大速度为140公里/小时。

然而，为了满足客运列车扩大编组及提高速度的牵引需要，德国国营铁路需要一种功率更大的干线柴油机车。根据苏联部长会议于1965年11月20日批准通过的975号决议，正式要求伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂立项研制一种适用于东欧国家的新型3000马力电传动柴油机车。机车研制项目由苏联重型和运输机器制造部（МТЭиТМ）领导及监督，总设计师为弗拉基米尔·R.斯捷潘诺夫（Владимир Романович Степанов）；1966年8月23日，通过了机车技术方案的设计评审，并在1967年3月1日由部级科学技术委员会审议通过机车施工设计。

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大卫·山朋（David Sanborn，7月30日），美国中音萨克斯风手。他的独奏曲风以爵士乐融合器乐流行和节奏蓝调为主，另也与各种风格的音乐家合作。他在高中时期之前便以接触萨克斯风，并于1975年发行首张独奏专辑《Taking Off》。此外，山朋也广于担任合奏音乐家，其中以与大卫·鲍伊《美国新生代》专辑的合作著称。共发行24张专辑，8张黄金1张白金，得到6个葛莱美奖，2004进入圣路易斯名人堂。

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