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* 第二部：产业组合现役职员，每梯次60人，训练期间为30天内。
* 第三部：农业相关产业组合人员及有意成为产业组合职员者，每梯次60人，训练期间为15天内。
台中州产业组合青年道场为木造建筑，包含了本馆、农具舍、职员宿舍、牲畜舍。本馆建筑平面呈L型，其中央为三层楼，作为俱乐部、教官与专任舍员室。
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* 西英格兰干线（West of England Main Line，WEML）是唯一未完全电气化的干线。 由伦敦滑铁卢车站至埃克塞特St. Davis车站，在贝辛斯托克与西南干线分歧， 经由 安德沃、索尔兹伯里、吉林汉姆 、约维尔。本线列车皆由西南铁路营运，大多数列车行驶区间为伦敦与索尔兹伯里或埃克塞特。但尖峰时间有些班车的终点站是本线的中途各站，例如吉林汉姆与安德沃，而且尖峰时间也有班车换线经由威塞克斯干线行驶到布里斯托圣殿草地车站。夏季周六有列车于约维尔分歧，行驶布里斯托－韦茅斯线（Heart of Wessex Line）至韦茅斯。
* 奥尔顿线（Alton Line）由伦敦滑铁卢车站到奥尔顿，于布鲁克伍德（Brookwood，刚过沃金不远）与西南干线分歧，经过奥尔德肖特与法纳姆。这是本公司四条主线铁路中最短的，有时被视为远郊区路线（但售票系统中被归为干线）。班车通常行驶於伦敦到奥尔顿的全程，有些列车终点站是法纳姆。
离峰时间每小时有14班干线列车离开伦敦滑铁卢车站，尖峰时间班次更多。 大部分列车使用英国铁路444型或450型电联车，但未电气化的西英格兰干线，使用英国铁路158型或159型柴联车，而在奥尔顿线偶尔会有458型电联车行驶。
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* Sutherland (1924)：爱德文·苏哲兰1924年在《犯罪学·初版》当中提出「差别接触理论」（Differential Association Theory）。主要受乔治·贺伯特·米德的符号互动理论之影响，因此差别接触理论也是犯罪学理论中富有社会心理学色彩的一个。此理论主旨是：人会从与素行不良的他人交往中学到犯罪行为。
* Park, Burgess & McKenzie (1925) 发表他们的都市生态学专书，基于对芝加哥的观察，指出五种经常在城市发展中出现的「同心圆模式」，当中包括被视为最易爆发危机或分崩离析的「转变中区域」。
* McKay & Shaw (1942) 延续爱德文·苏哲兰的理论，也是聚焦于青少年犯罪（juvenile delinqency）之研究，发现他们都集中到「转变中区域」。他们因此主张：犯罪的少年并不是人异常，而是他们所处的环境异常；犯罪只是正常人被置于异常环境中时的正常反应。
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