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2010年时，芬兰陆军内的ItPsv 90被转入战时储备（战争时才会启用，其余时间则保持封存）。2015年，为了填补ItPsv 90封存后防空武力的不足，芬兰军队开始将神射手系统安装至豹2A4主力战车的底盘上。

芬兰拥有7套ItPsv 90神射手防空系统，负责为装甲部队提供低空防护火力支援。ItPsv 90拥有全天候作战的能力，而且每辆ItPsv 90皆有一组后备组员以确保战斗时的生存能力。ItPsv 90主要被用来打击直升机、低空飞行的飞机以及无人机，但也能攻击地面的装甲目标。

ItPsv 90使用波兰T-55AM坦克的底盘；底盘被稍微改良以容纳神射手系统的炮塔。T-55AM会被选中是因为原装版本的T-55不足以承载神射手系统的重量，而且AM版亦比T-55的马力更为强劲。武器系统是由英国马可尼400系列频率捷变X/J波段监视暨追踪雷达（British Marconi 400 series frequency agile surveillance and tracking X/J-band radar）所导引，并能在监视模式下侦测最远12公里外的目标，在追踪模式下搜索10公里以外的目标。该雷达的雷射测距装置有效测量距离可达8公里。ItPsv 90的车长及炮手皆拥有陀螺仪光学稳定瞄准装置。

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安哥拉独立后，由于内战的关系，铁路停驶，基础设施受破坏。2005年安赞两国开始讨论恢复两地铁路运输的工作。2007年7月开工，上海铁路城市轨道设计院勘测设计，由中铁建20局等承建，全长1344公里，轨距1067毫米，设67座车站。2011年8月29日，洛比托至万博开通客运。2012年3月31日，向东延伸202公里开通客运至奎托。2012年5月25日，通车至卢埃纳。2013年8月通车至刚果边界。经7年施工于2014年8月12日全线竣工。2015年2月14日正式通车。重建工程改善了100多处的弯度，把设计时速提升至90公里。2017年7月，全线成功移交当地的运营机构。

铁路在建成后，累计发送旅客近420万人次，货运量超过29万吨。

2019年7月，“非洲之傲”号豪华旅游列车从达累斯萨拉姆出发，在行驶了4300公里后，于30日10:20（当地时间）抵达洛比托；此次列车的通行标志着本线和坦赞铁路的贯通，沿途4国铁路的互联互通和大西洋——印度洋通道的形成。

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省道台3线（南岗二路～一路）俗称「内山公路」，是台北至屏东的平面干道，大致以北北西—南南东走向转西北微北—东南微南走向经过本地区东部。由该道路向北北西经省道台14丁线路口后绕弯道转东北经省道台14乙线立体交叉路口、国道3号高架桥下后可前往草屯、雾峰、大里、台中市区等地；向东南微南经省道台14乙线终点路口、省道台3甲线终点路口后可前往名间、竹山、林内、斗六等地。

省道台3甲线（彰南路一段）是草屯至南投的干道，大致以纵向转北北西—南南东走向再转北北东—南南西走向经过本地区东端南侧凸出部分。由该道路向北可前往南投市区、牛运堀、半山、林子，于省道台14丁线终点路口转东北经国道3号高架桥下后可续前往营盘口、山脚、山脚与林子头交界地带、草屯市区、番子田与牛屎崎交界地带并止于省道台3线路口；向南南西经省道台14乙线路口可前往茄苳脚北部并止于省道台3线另一路口。

省道台14乙线（中兴路）是芬园至南投五块厝的平面干道，大致以东北东—西南西走向经过本地区东端南侧凸出部分的南部。由该道路向东北东转北微西再转东北可前往包尾、军功寮、内辘、营盘口、山脚南部、国道3号中兴交流道、月眉厝、新庄西部的北投旧街聚落、石头埔、下茄荖并止于省道台14线路口；向西南西经省道台3甲线路口可前往茄苳脚北侧并止于省道台3线路口。

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