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7、8世纪拜占庭的社会生活经历了一段艰难的时期。南部阿拉伯人持续不断的压力，和北部斯拉夫人、阿瓦尔人、保加尔人的袭扰，导致了严重的经济衰退与社会生活的变化。高等教育依旧不断获得一些国家资助。对当代学者而言，相关细节仍不清楚，但可以推测教育的质量相比之前已经下滑。
随着9世纪国家不断趋于稳定，一些提升高等教育质量的措施也开始出台。863年，词汇、修辞、哲学（其中还包括数学、天文以及音乐）教育席位设立，并在皇宫中有一处永久性的位置。之后的一个半世纪中，这些教育席位一直受到国家支持，此后教会可能在提供高等教育中占据了主导地位。12世纪，牧首大学（Patriarchal School）成为了主要的教育中心，该学校有狄奥多拉·普罗德罗莫斯以及萨洛尼卡的欧斯塔修斯等文人。
1204年十字军于第四次东征中占据了君士坦丁堡，使得所有对高等教育的支持都被终结，尽管尼西亚的流亡政府向独立的私人教师提供了一些支持。尽管1261年君士坦丁堡收复之后恢复了一些原有的体系，但是从未能完全回复，大部分的教育都落在了私人教师和专家身上。这之中包括外交官与修道士马克西姆·普拉努得斯、历史学家尼基弗鲁斯·格雷戈拉斯，以及文人曼努埃尔·赫里索洛拉斯（他于佛罗伦萨教学，影响了早期意大利人文主义者对希腊的研究）。在15世纪君士坦丁堡陷落后，该城许多教师都追随了赫里索洛拉斯的脚步。
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约翰霍普金斯大学医学院（The Johns Hopkins University School of Medicine，简称JHUSOM），位于美国马里兰州巴尔的摩市。为约翰斯·霍普金斯大学负责医学教育训练与研究的单位，现址在霍普金斯大学东巴尔地摩校区。
约翰霍普金斯大学医学院不仅在医学院排名上始终排名全美前三名，也是每年接受来自美国国家卫生研究院最多研究经费的研究单位。依据美国新闻与世界报导评鉴（U.S. News and World Report）：其下的主要教学医院（约翰斯·霍普金斯医院）自1991到2011年间连续21年排名全美第一的医院，2012年排名第二，至2013又夺回最佳医院宝座。
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法国国家铁路最初使用RGP825型柴联车担当法兰西岛号的运营任务。与此同时，法国也开始发展由机车牵引全欧快车车厢和搭载多电压制式电力机车的技术。能兼容欧洲四种主流铁路系统电压的全欧快车动车组于1961年由瑞士率先推出，法国则在1964年推出了它们的CC 40100型电力机车。1964年5月31日，法兰西岛号成为首班使用这款机车并搭配专为这条线路订造的全新PBA（即巴黎、布鲁塞尔及阿姆斯特丹的首字母缩写）型不锈钢车厢的列车。至1964年8月2日，由法国国家铁路及比利时国家铁路在这条线路上运营的所有全欧快车均已改用Voiture TEE PBA。这一编组模式一直沿用至1995年巴黎－布鲁塞尔间开行高速列车后而被取代。然而，它们曾在1983年和1987年进行过一些改动，当时的编组被重新加入二等车厢，并在车窗上方漆以绿色的条纹，以便与一等车厢的红色条纹作区分。
法兰西岛号在整个全欧快车时期的运营时刻几乎保持不变，尽管其曾在1984年将运营线路缩短至巴黎－布鲁塞尔区间。以下为列车在1971年的夏季时刻表：
与其它在同一线路运营的全欧快车一样，法兰西岛号于1987年被纳入欧城列车类别，并开始搭载二等车厢。1993年5月23日，法兰西岛号开始重新以全欧快车的名义执行巴黎－布鲁塞尔的一站直达列车服务，这是在法国高速铁路北线在建成前所提供的过渡性服务。当后者于1995年1月23日建成后，法兰西岛号撤销了南行车次（布鲁塞尔－巴黎）；而当大力士高速列车在同年5月26日投入运营后，北行车次也宣告停运。
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