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车厢内饰设计则由宾夕法尼亚大学建筑学院院长保罗·菲利普·克雷特及另一位著名室内设计师负责。为了使列车内部能够展示出与流线型外观相对应的最高水平，伯灵顿微风号一举抛弃了以往普尔曼客车沉闷而呆板的设计，车厢内饰板采用淡绿色、蓝色和浅棕色等柔和的颜色，并且采用了简洁明亮的间接照明和弧形车顶以提升空间舒适度；为了保持客室内部线条简洁的观感，座椅上放并没有设置行李架，而是在车厢内另设有独立的行李间。车尾的瞭望车上设有长毛绒扶手椅、珍珠纱窗帘和高档地毯。在巴德公司和伯灵顿铁路的通力合作之下，第一列伯灵顿微风号列车于1934年4月7日正式出厂，仅用九个半月时间就完成整列列车的设计及建造，比预期交货时间提早了近两个半月。当时该列车的造价约为26万美元，按通胀调整后相当于2008年的364万美元。同年4月9日，微风号在雷丁铁路公司负责管辖及检修的路段进行第一次上线试运行，列车完成了从费城往返帕基奥曼枢纽站的25英里路程，并在短时间内达到104英里/小时（167公里/小时）的速度。1934年的4月18日上午10时正，列车的官方命名典礼在费城市政厅对面的宾夕法尼亚铁路百老街车站举行，这也是伯灵顿微风号列车首次向公众露面，拉尔夫·巴德通过电台向美国大众宣称“伯灵顿微风号是进步的象征”之后，接着下来第二天就有逾24000名市民前往车站，慕名而来只为一睹伯灵顿微风号的风采。
与此同时，恰逢第二季度的“进步的世纪”世界博览会将于1934年5月25日在芝加哥开幕，其中一项便是名为“世纪之翼”的交通运输主题展览，将展示美国交通运输史从印第安人时代到现代蒸汽机车等各方面的发展。为了使伯灵顿微风号成为全国的焦点，拉尔夫·巴德把握芝加哥举办世界博览会的机会，决心要让伯灵顿微风号登上博览会的舞台。由于“世纪之翼”展览将于5月26日晚上正式开放，拉尔夫·巴德想出了“从黎明到黄昏”（Dawn-to-Dusk）的朝发夕至特别计划，让伯灵顿微风号于当日清晨从科罗拉多州丹佛出发，一路向东经过1,015英里（1,633公里）的不停站运行，在黄昏时分抵达伊利诺伊州芝加哥，正好可以赶上晚上9时正的展览开幕式。1934年5月24日，伯灵顿微风号抵达丹佛联合车站并开放予市民参观，当地报章以“银色列车闪现银矿之州”为题作出报道。5月25日，充满好奇的参观者继续络绎不绝来到车站，当中不乏闻风而来的社会名流和政治人物，直到傍晚列车才被回送车辆段进行检查。
此时，特别列车的85个座位早被预定一空，其中更包括了在行李间临时增加的13张折叠桌椅，以供来自伯灵顿铁路公司、通用汽车公司、巴德公司的代表和新闻记者一同乘坐。除此之外，列车上还有一位名为“Zeph”的幸运儿。在出发时间的前一天晚上，丹佛《落矶山新闻报》的编辑致电伯灵顿铁路副总裁爱德华·弗林（Edward Flynn），希望微风号能顺便带上报社送出的一只“洛矶山金丝雀”（Rocky Mountain Canary），作为这次铁路旅程的吉祥物以及送往世界博览会的礼物 ，所以铁路公司一开始只是帮它准备了一个鸟笼；但实际上报社向铁路公司开了一个玩笑，因为“Zeph”其实是一头小驴子，因此当铁路公司发现这吉祥物并不是一只鸟的时候，只好急忙地派人在行李间划出了一个空间并铺了一些干草给牠休息。 当有人问到拉尔夫·巴德关于这只驴子的问题，他爽快地回应：“为什么不行？这趟旅行多一只驴子又不会带来什么麻烦”。为了确保微风号的这次旅程万无一失，拉尔夫·巴德要求铁路沿线所有细节都要做好充足准备。伯灵顿铁路公司事先已通知所有员工对列车经过的所有路段进行轨道安全检查，并在某些较危险的区间旁竖立起临时的速限标志，以免微风号在限速路段超速行驶。此外，全线1689个平交道口都有指派至少一名由铁路公司员工、当地警察或退伍军人担任的旗手，确保火车通过的时候没有人或汽车违规闯越平交道，而沿途所经的各个火车站也都派驻有当地的警察、民兵部队或童军来确保列车经过时的安全。各地的铁路调度员也要确保伯灵顿微风号有最高的优先级，在微风号到来之前将沿线其他列车都被暂时引导到附近的侧线进行待避，所有道岔亦会预先切换到微风号的预定路线上。
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方块七号沿途的景观包括博洛尼亚－佛罗伦萨区间的Grande galleria dell'Appennino周边18.4公里长的山景。自1984年6月3日起，列车不再使用ETR300型电联车担当本务，其名称也被更改为科洛西姆号，方块七号就此成为历史。
1963年，方块七号在米兰及罗马间的全程运行时间为6小时。至1974年，当列车升级为全欧快车类别后，双向的运行时间仅需5小时45分；而到了1977年运行时间又进一步缩减10分钟。
在1964年以前，方块七号正常运行的最高时速为150km/h，尽管列车的最高限速为160km/h。平均运行速度最快的路段是在米兰－博洛尼亚区间，平均每小时达到130公里。而在1978年，列车全程包括停站在内的平均速度为113.9km/h。在1970年代中期进行的线路改造完成后，允许方块七号的正常运行最高时速提升至160km/h。
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