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该公司由让-巴普蒂斯特·柯尔贝尔筹建，路易十四许可，旨在促进在东半球的贸易。它由三个早先成立的公司整合而成，它们是1660年成立的中国公司、东方公司、马达加斯加公司。
公司在1670年代法荷战争的激烈竞争中损失颇大，于是在1680年代初大幅缩小规模后，幸存了下来。1690年代与1700年代的大部分时间里，公司因为英荷海船的大肆搜捕，营易额持续低落，特别是1694年荷兰东印度公司的海陆军占领其东方大本营──印度的本地治里之后，贸易从此一路萧条，一直到1713年乌得勒支和约签定后，因为法荷战争结束以及本地治里的归还，公司才重新恢复生机，并在1715-1723年的奥尔良公爵主政法国的时期，获得迅猛的发展与开创，足以跟印度的荷兰人及英国人对抗。
公司在1769年，被法国官方接收管理；1785年重组后，又因为法国大革命的打击，终于在1794年破产。在今天的法国洛里昂有一间Musée de la Compagnie des Indes(法语：Musée de la Compagnie des Indes)，讲述东印度公司当年的历史。
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此游艇的船首像是英奇凯普伯爵的女儿爱茜·麦凯（Elsie Mackay）之画像，他于1928年参加跨大西洋飞行时便已经失踪。罗孚号不但能为最多14位宾客提供住宿，而且也拥有一个偌大的银色饭厅，而游艇在首次下水时则被涂上绿色与白色。
该船的客舱装设了一个成套的大理石花纹浴室，户外舞蹈室和游戏室则位于游艇的敞露甲板上，而长距离燃料槽亦能让罗孚号作长途环球航行。此外，时任英国君主乔治五世以及其妻特克的玛丽也曾于1930年8月科韦斯周（Cowes Week）举行时参观此游艇。
1932年5月23日，罗孚号主人英奇凯普伯爵在船只停泊于摩纳哥蒙地卡罗赫尔屈勒斯港（Port Hercules）时在游艇上逝世，其后有传闻指出印度政治家阿迦汗三世将会购买该船，而当时另外一个谣言则是时任罗马尼亚国王卡罗尔二世曾达成交易协议但结果不能践约。最后罗孚号于一年后终被美国商人霍华德·休斯秘密地购买，并将其改名为「南十字号」（Southern Cross）。后来休斯又把此游艇转手给瑞典企业家阿克塞尔·文内尔-格伦（Axel Wenner-Gren），而这位企业家随后则曾经利用该船帮助首艘被纳粹德国在第二次世界大战期间击沉的船只「SS雅典尼亚号」（SS Athenia）之营救生还者工作。此游艇其后又被转卖给墨西哥政府，并以「奥里萨巴号」（Orizaba）于墨西哥海军服役，最终在约1960年拆解报废。
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