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武汉南湖位于中国湖北省武汉市，因位于武昌之南而得名，是因河流淤塞形成的淡水湖。古时南湖水域辽阔，与长江连通。明代以后因为淤积和围湖造田等原因逐渐缩小。在武汉近几十年的发展中，填湖开发房地产项目成为风潮，近些年才停止。

南湖的水源主要来自东部山丘溪流来水，西经巡司河通过武泰闸至鲶鱼套注入长江。湖区多低山丘陵，北、东、南三面环山。

南湖周边分布着众多居民区、大学与其他单位。

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由于Zähringerstadt人口的增加，城市扩展，超出了原来的城墙。内新城又名萨沃伊城，是伯尔尼第二古老的街区，兴建于该城1255年第一次向西扩展期间，介于时钟塔所在的第一道西城墙和狱塔（Käfigturm）所在的第二道西城墙之间。其核心特征是宽阔的市场街（Marktgasse）。扩建时兴建的另外三条街道是Kochergasse, Amthausgasse和兵工厂街Zeughausgasse。

在扩展期间，宰林根城和内新城之间的城墙被拆除，城墙所在地形成了粮仓广场，原来的城门成了时钟塔。内新城的西部边缘拆除后新的空地兴建了熊广场和孤儿院广场。

1902年，在内新城和外新城的南部边缘兴建了联邦宫。

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本站和镰田站都是1967年所增设的通勤车站，两站开业日期不足一个月，并同样采用简易车站模式运作，不设有站舍。由于本站于开业时已设定为无人站规格，因此除了月台、上盖及极少量座椅外，其他的配套均完全欠奉。而当实行自动发售车票系统时，也只在在月台上加装了一部售票机而已。而转为有人站的初期，伊予铁在月台上临时放置了与西衣山站同类的小型值更亭，后来在斜道及楼梯出入口的月台末端附近加设了永久性的站务室，售票机也迁置于此。

月台外设有单车停泊处，分别设于楼梯出入口前端及斜道出入口旁。

因规划时曾考虑作为列车交换车站，结果采用了岛式月台的设计，让列车当从两端路轨入站时，透过Ｙ型转辙器靠左入站；不过由开业至今，却未曾作过列车交换之用，列车一直以来只使用已舖设路轨的西北方月台，而东南方的月台则长期闲置，及后变成为单车停泊场。2008年车站加建无障碍斜道时，索性就在从未使用过的月台旁直接加装，并且加装了安全栏竿围封及兴建有盖候车亭，结果改变成为一个有相当宽度的侧式月台1个，列车交换功能也随之消失。有效长度为3辆。

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