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70号州际公路／40号美国国道在出口里程341英里处设置partial cloverleaf interchange，下交流道后往北衔接30号堪萨斯州州道，往南则衔接温蒂希尔路（Windy Hill Road）可通往埃斯克里奇。30号堪萨斯州州道以交流道为起点向北行进，途中穿越米尔溪（Mill Creek）与沃特曼克罗辛路（Waterman Crossing Road），并且越过由联合太平洋所属之铁路线后转向至东，再以东北东方向与铁路线并行。在通过日落巷（Sunset Lane）口后沿著梅普尔希尔南界行进，直至与沃特曼克罗辛路交会即为此公路之末端。

公路全线由Kansas Department of Transportation（KDOT）所养护。此公路于2010年所测得之annual average daily traffic为1,420辆次，其中货车有85辆次。30号堪萨斯州州道全线非属United States National Highway System的一部分。

位于杰佛逊县境内之原30号堪萨斯州州道早在1927年已纳入堪萨斯州州级公路系统，当时路线为自通加诺克西之40号美国国道至奥斯卡卢萨之73号美国国道，路面材料为碎石铺面，然而全线已于1932年解编。当前路线为在1930年代初纳编，为从K-10 (Kansas highway)（今70号州际公路）至梅普尔希尔，纳编之初路面仍为碎石铺面，直到1953年则改铺为沥青铺面。通过于此地区之70号州际公路于1960年完工后取代既有的10号堪萨斯州州道，自此以后该路线未曾有重大变革。

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人员落海警示系统（Man Overboard System，缩写MOB）用于监控船员意外落海的发生，当人员离开安全监控范围时，系统能够即时提供警示。于2007年后广泛地用于渡轮、渔船、游艇、领港工作船及海上工作平台等。

其工作原理是透过2.4GHz的无线高频传输系统，借由配戴者于船员身上的子机持续发送讯号给主机，当子机离开无线电的监控距离时，主机系统将自动发出警报以通知监控人员注意，并同时记录下子机失联之时间及当时船只位置，以提供当搜寻落海人员之依据。

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