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更新于 2026-10-21

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濑户大桥线全线以1500伏特直流电电气化,其中冈山 - 茶屋町段为单线/双线混合路段,茶屋町 - 高松则是双线路段。此外,宇野线妹尾站和大元站都因为高速化而进行车站提升工程,以容许对向列车能在车站内交换运行。

濑户大桥线是现时从日本各地前往四国必经的铁路线。优等列车除了特急班次外,也有来往东京和高松的寝台特急列车「Sunrise濑户(サンライズ瀬戸)」。快速列车班次则有「Marine Liner(マリンライナー)」全线行驶,普通列车(各车站停车)班次则与予赞线(至观音寺站)和土赞线(至琴平站)直通运行,另外,每天亦有1来回班次的「面包超人」观光列车来往冈山及琴平。

在向旅客公布的资料中,两家公司原则上均对所有进入本四备赞线的列车班次使用「濑户大桥线」这个暱称。

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火车城(Cité du train),旧称法国铁路博物馆(Musée français du chemin de fer)是位于法国上莱茵省米卢斯的一座铁路博物馆。其面积达15,000平方米以上,保管有100辆以上的列车。

法国铁路博物馆成立于1976年,在1983年扩大展示区面积。之后由于财政问题,法国铁路博物馆由法国国家铁路改交给民间企业Culturespaces经营。2005年,改名为火车城。

火车城博物馆在阿登省沙勒维尔-梅济耶尔港口街Remise ferroviaire de Mohon旧址亦设有展馆。该展馆允许存储一部分无法在米卢斯展馆展示的馆藏,而这些馆藏中的一些机车车辆在整个法国的社团活动或在欧洲文化遗产日期间使用。

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江汉桥又称“江汉一桥”,位于中国湖北省武汉市,是汉水上继铁路桥后的第二座桥梁,北至汉口汉正街,南接汉阳古琴台。该桥是一座钢桁架拱桥,八墩七孔,全长322.37米,双向六车道,两侧设慢车道辅桥。于1954年动工建造,1956年1月正式通车。该桥是武汉内环线上的过汉江通道,与长江大桥、二桥及其它道路共同串起了武汉内环线。

江汉一桥在建成时设有双向四车道,及两侧人行道。在其建成约30年后的20世纪80年代,由于车流量猛增(1984年高峰期每小时达2400辆),桥梁受损出现裂缝等原因,决定对桥面拓宽,对桥墩、台进行改造,其中包括在其上游、下游各建一座慢车道辅桥,与其合为一体,以提高通行能力。拓宽工程持续16个月,开始于1986年12月28日,完成于1988年4月底。

至此,市民可以骑自行车由慢车道辅桥过汉江,而不必下车推行。

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