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设有侧式月台1个。最初的有效长度为2辆，为对应1500系及1200系气动车行走，2010年月台进行改装工程，车站的唯一出入口，设于往鸣门站方向的月台末端，原为阔面积楼梯，但因为贴近平交道及受其他路面限制，不能改建成斜道，最终需要将近一节车箱长度的月台后半部削去才能完工。这改动虽未致影响整体月台的有效长度，但月台面积减少了，对上落乘客都带来潜在危险，JR最后决定把向池谷站方向的1节月台长度拆去，并以铁架搭成2节长度的新月台。最终令整个月台的有效长度变成3辆，但靠站时则只会使用时新建月台作上落客。同时间，全月台的围栏也全部被更换，站牌亦换成新式设计，而获保留的有盖候车亭则被重新涂上新漆。
* 1987年10月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。
: 立道（N06）－阿波大谷（N05）－池谷（N04）
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搬运作用是地质学外动力地质作用的一种，指固体颗粒在重力或外力的作用下发生的运动。产生搬运作用的外力包括水流、波浪、潮汐流、海流、冰川、地下水、风和生物作用等。搬运方式主要有推移（滑动和滚动）、跃移、悬移和溶移等。不同营力的搬运方式一般不同。
搬运作用主要是以水为媒介，将泥沙、碎屑或岩砾，从上游一路往河流的中、下游输送。如果河床的坡度陡、河水的水流量大或是流速比较快，搬运的力量就会比较明显。搬运的物质，则依大小与重量不同，在河床中以不同的方式移动。例如：较小的粉尘、沙粒则漂浮在水中，随著水一起往下游流动，而较大的石块，通常只能以滚动的方式移动；此外还有些矿物质也会溶解在水里被携带。在这水流搬运活动进行的过程中，原本有棱有角的石块，其形状会因为撞击及磨损，外表逐渐会变得圆滑，这种石块即是我们一般所称的鹅卵石，再越往下游，石块会因为水流持续搬运过程中不断产生的摩擦、碰撞而更加圆滑，体积会更加缩小，最后甚至变成细沙。总之，搬运作用的进行和河水本身的流速、水量的大小及河床的坡度等因素，都会产生相当的关连性。
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凯利出生于爱尔兰都柏林，透过托特纳姆热刺的青训项目进入热刺队。2002/03赛季，他先后被租借到绍森德和女王公园巡游者，并在绍森德上演职业生涯首秀。2003/04赛季上半赛季，凯利又曾被短暂租借到沃特福德。他在热刺队主要担任斯蒂芬·卡尔和保罗·斯塔尔特里的替补。2004/05赛季，他取得两个英超联赛进球，对手分别是伯明翰城和阿斯顿维拉。
2006年1月，伯明翰城被认为很有机会在冬季转会窗签入凯利。但由于热刺后防遭受严重伤病危机，热刺最终取消了这个交易。直到6月28日，凯利以75万英镑（另外有50万英镑的浮动条款）的身价转会加盟伯明翰城。凯利在伯明翰的前两个赛季一直是球队的绝对主力，2007/08赛季，他是英超赛场上除守门员外唯一一名在38场联赛全部打满全场的球员。但在2008/09赛季上半赛季，由于大腿受伤，凯利仅获得五次联赛机会。
2009年2月4日，斯托克城宣布租借凯利至赛季结束。由于凯利遇到下雪而无法及时赶到斯托克城俱乐部签约，这次转会直到在冬季转会窗关闭后三十六小时才确定的。2月8日，凯利在斯托克城主场2比0击败桑德兰的比赛中首次代表斯托克城登场。但不久后，由于在国家队训练中肌腱受伤，凯利再次远离赛场。2008/09赛季下半赛季，他仅代表斯托克城在联赛中出场六次。
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