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1939年，日军为运送兵员及战备物资需要，在榆林港以西方向10公里处建设水陆两栖机场，机场建成后拥有两条跑道，其中主跑道长1400米、宽60米；副跑道长1000米、宽55米并与主跑道交叉。

1945年日本投降后，机场使用频率极少，50年代初弃用机场。1954年，中国人民解放军组织民工800余人，对跑道、滑行道、停机坪进行修复并加装夜间航行设施，1955年4月完工并投入使用，机场修复后飞行保障能力相应提高，可满足17吨以下运输机起降。

1961年民航在三亚机场开始运营，自此开始成为军民合用机场。但因运营困难于1963-1984年停止民航运营。1986年将跑道加长至1750米并新建3000平米集售票、候机、宾馆、办公为一体的民航综合楼，扩建后机场达到3C级标准。但因跑道厚度与强度不够，不能保障波音737起降，仅能使用运-7及以下小型飞机起降。

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县道145号是彰化县埤头乡至嘉义县六脚乡港尾寮的道路，大致以北北东—南南西走向转东北—西南走向蜿蜒经过本地区中部略偏东地带。由该道路向北北转东北微东可前往土库镇、虎尾镇、西螺镇、埤头乡等地，向西南可前往北港镇、六脚乡的港尾寮并止于省道台19线路口。

乡道云158线是番沟至西庄的道路，其东侧端点（终点）位于本地区南部边界地带的省道台19线路口（西庄聚落南郊）。由此向西微西大致沿边界而行，出境后经乡道云168线路口可前往沟皂、番子沟（番沟），并止于县道153号转角路口。

乡道云164线（西湖路、东湖路）是草湖至府番的道路，其西侧端点（起点）位于本地区西部边界外不远处圳沟水井分线旁的乡道云167线转角路口（今草湖村边界）。由此向东北入境后，进入草湖聚落蜿蜒而行，转东经过省道台19线路口后续蜿蜒而行，转东南出境后可前往后沟子地区的府番聚落并止于乡道162线路口。

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伦敦经济会议的美国代表团由罗斯福的国务卿科德尔·赫尔率领。罗斯福原先命赫尔不得参与任何关于稳定货币的协商。但是，就在会议召开之际，罗斯福改变初衷，想要通过操控货币来提高物价。于是他派了两名美国金融专才奥利弗·斯普拉格（Oliver Sprague）和詹姆斯·华宝（James Paul Warburg）去与英法两国的金融代表通过非正式管道讨论稳定货币方案课题。

当伦敦经济会议在1933年6月12日召开，所有人的目光都落在场外的稳定货币非正式三方会谈。到了6月15日，美国的非正式代表已经和英格兰银行的Montagu Norman, 1st Baron Norman（Montagu Norman）以及法兰西银行的克莱门特·莫内（Clement Moret）一起拟好了一份暂时性稳定计划。

纵然官方努力保密，计划内容却在正式发官方新闻稿前曝光。美国股市与期货市场应声暴跌，美元汇率扶摇直上。

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