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黄风义，东南大学教授，研究方向为射频/微波集成电路设计等， 曾获得李政道物理学奖等奖项，中国教育部第五批“长江学者”特聘教授。
1986年获得北京大学物理系学士学位、1988年获得复旦大学物理系半导体物理专业硕士学位、1994年获得伊利诺伊大学厄巴纳-香槟分校工程博士学位、1994至1997年在加州大学洛杉矶分校电子工程系从事博士后研究；
1997至2002年先后在IBM公司、中国科学院半导体研究所工作，2003年至今在东南大学任教。
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i-AVLS智慧气门提升系统（i-Active Valve Lift System）通常缩写成「i-AVLS」，乃是由日本富士重工业研发的可变气门正时技术，可调整进、排气阀门的开闭时间，除有助于加强马力输出，又可减少废气排放，专门使用于该公司的自然进气式引擎。
i-AVLS与该公司另一套AVCS截然不同，因为前者借由改变凸轮轴来操控两个进气埠。针对低中扬程和高扬程，凸轮凸部经过特殊设计。每个汽缸的进气阀门由摇臂以其所属的凸轮凸部操作，背后则有行车电脑控制。要选择不同的气门升程模式，引擎产生的油压会移动一根销子，以扣住两个凸轮凸部。在引擎转速低的低中扬程时，凸轮轴加速空气进入引擎，以增加扭矩和作功效率。相反的，在引擎转速高的高扬程中，凸轮轴将两个进气阀门全开，减少空气进入的阻力和提高功率。
配置i-AVLS的速霸陆引擎中，每个汽缸皆有两个进气阀门，但i-AVLS只控制其中之一，另一个则永远在高扬程状态下运作。如此一来，当空气进入汽缸后会造成压力不平衡而引起涡流。这种涡流使得油气在汽缸内平均散布，在引擎低转速的情况下燃烧得更充分。根据不同的引擎负荷、驾驶环境及外在气候条件，行车电脑会自动选择凸轮升程模式。
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但是，玛丽亚·特蕾西亚仍然取得了匈牙利的王位。匈牙利议会投票通过了1723年国事诏书，接受玛丽亚·特蕾西亚继位为匈牙利女王。皇帝直辖的克罗地亚也宣布承认1713年国事诏书，克罗地亚议会通过了1712年国事诏书，并在1741-1748年的奥地利王位继承战争中支持玛丽亚·特蕾西亚。作为回报，女王给予克罗地亚在军事边界管控，封建制度和税收制度上的优惠。她也在1776年给予里耶卡独立港口的地位。
查理六世花费大量心血以确保欧洲各国接受一位哈布斯堡女继承人，但却没有教导他的女儿如何治国。他既没有教她读文件，也不带她参加会议，或带她接受朝臣的参见，因为这意味着告诉别人他无法生育一位男性继承人。
1740年，查理六世逝世，留下女儿玛丽亚·特蕾西亚作为继承人。然而，法国、普鲁士、巴伐利亚和萨克森背弃承诺，公开质疑玛丽亚·特蕾西亚的继承权，并发起奥地利王位继承战争。战后，奥地利被迫将西里西亚割让给普鲁士。
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