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高积云(Altocumulus)是中云的一类，云块较高层云小，但可清晰分辨轮廓，有时出现在两个或以上的高度，高积云较薄时呈白色，在较厚时呈暗灰色。高积云云状可以是扁圆形、瓦片状等，且以波浪形排列。
* 透光高积云：个体明显，排列规则，但云体厚薄不均，有时可透过云缝见到蓝天。
* 蔽光高积云：云体连续，云块深暗而不规则，几乎不透光，云底仍可辨别出云块个体。
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在电子学里，共射极放大器是三个基本单级BJT放大器结构的其中一种，通常被使用于功率放大器。在这个电路中，基极作为输入端，集极作为输出端，射极为共用端（它可能接地，或是接到电源）。类似在场效电晶体电路的共源极（common source）。
在低频时使用简化的混合π模型，就可得到如下的小信号特性。
共射极放大器也用于射频电路，例如放大一个接收自天线的微弱信号。在这种情况下，它常用以取代调谐电路的负载电阻。这可能限制工作的频宽到预定的运作的频率范围。更重要的是，还可以使调谐电路工作在更高的频率，可以用来产生共鸣任何跨电极和杂散电容，通常限制了频率响应。共射极放大器也常用于低噪音放大器（low-noise amplifiers）。
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栖霞山北站是宁栖铁路上的车站，位于江苏省南京市栖霞区栖霞街道摄山营，目前为三等站。车站目前仅办理货运业务，整车普通货物无限制。栖霞山北站现有建筑面积70平米的货运营业厅1个，建筑面积6897平米货场1个。车站设有两条专用线，一条通往南京东站中国石油化工股份有限公司金陵分公司；另一条属于江南小野田水泥有限公司，长18.3公里，系900mm规矩窄轨铁路，通往汤山茨山矿，途径江南水泥厂。
栖霞山北站最开始为老沪宁铁路的一部分，始建于1908年。车站建成时以车站前的一棵大树命名为孤树村站，1918年改名栖霞站。后因车站周围人烟稀少于1918年迁往摄山营附近并改名为栖霞山站。1954年铁道部在沪宁线尧化门站至龙潭站沿长江修建的区间路基坍塌后决定将该区间改为仅由栖霞山南侧，并新设栖霞山站，本站因此改名为栖霞山北站，下行至龙潭站路轨拆除。
栖霞山北站附近曾规划修建南京地铁6号线的栖霞山北站地铁站，为该线终点站。但因受银茂铅锌矿开采影响，取消栖霞山北地铁站，该线的终点站调整至地铁栖霞山站。
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