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2007/08年赛季初期，桑·马达仍缺乏上阵机会。直到2007年12月华伦西亚主教练朗奴·高文进行清洗计划，3名球队老将永不录用，再加上部分球员的伤病，华伦西亚人手足襟见肘，维辛迪状态不佳，桑·马达把握了机会，即时得到朗奴·高文的信任，上阵时间直线上升。他亦不负众望，是球队夺得西班牙国王杯冠军的最重要功臣之一。
2011年8月24日桑·马达登陆英超加盟车路士，签约五年，身价据报达到2,350万英镑。
他往后在车路士火速站稳主力位置，成为球队的进攻核心，更协助车路士首次赢得2011/12赛季欧洲冠军联赛，也成为了该年度的车路士最佳球员。
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1995年，波赫联邦击败西波士尼亚共和国，将其国土纳入联邦范围中。
从签署岱顿协定后，波赫联邦成为波士尼亚与赫塞哥维纳两个政治实体之一，拥有51%的国土。
2000年3月8日，布尔奇科成为拥有自治权的特区，由波赫联邦及塞族共和国共同管辖。
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2008年4月30日晚间，中国南方航空公司CZ6621航班A319准备从大连机场起飞前往沈阳，同时厦门航空公司MF8052航班737-700亦准备起飞前往杭州。塔台指示南航班机自A滑行道滑出，在10号跑道起飞，并指示厦航班机跟随南航班机，在后者起飞后再进入跑道。但厦航班机没有目视前机起飞，没有滑到起飞线就从E口联络道进了跑道误入10号跑道中段。厦航MF8052发现错误后，关掉起飞灯，着陆灯及频闪灯，在未向塔台报告的情况下，机组在跑道上进行连续左转试图退出跑道，缩短了两机间的直线距离，使厦航MF8052航班飞机右翼尖越过跑道中心线，加剧了相撞的危险程度。 这导致了无论是塔台管制员还是正在高速滑跑起飞中的CZ6621都没能目视发现关灯状态的MF8052已经侵入跑道中段。塔台于20时53分17秒向南航班机下达起飞许可。53分22秒，南航开始起飞前加速。53分47秒，正在悄悄退回E滑行道的已经听到了塔台向CZ6621下达可以起飞指令的MF8052机长看到了CZ6621机身外的航行灯并听到了CZ6621轰鸣的声音，发现自己已经来不及完成退出主跑道，MF8052在无线电中狂呼“你让他中断起飞、让他中断起飞、中断起飞……”，要求塔台下令南航班机中断起飞。塔台立即向南航班机下达了指令。此时南航班机的速度已达86.8节。
南航班机听到厦航的呼叫后，未等塔台下达指令便立即开始紧急刹车并向一侧转向躲避。53分56秒，飞机完全停止，此时两架飞机前轮相距仅35米。
随后，厦航MF8052航班机长不顾两机可能发生飞机刮碰，急于操纵飞机滑离事发现场。在脱离跑道后，又急于起飞离开事发机场，在滑至“E”滑行道与“A”滑行道交叉口时，强调“转不过来”，拒绝执行塔台管制员“左转滑回机坪”取消航班接受调查的指令，并以机上旅客多为由，右转沿“A”滑行道滑向10号跑道起飞。
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