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北美航空NAC-60是由北美航空提出的一种超音速客机构想，其是第一个上马的美国超音速运输（NST)项目。NST计划的目的是设计生产美国自有的超音速客机 ，并以此抗衡英法合作开发的协和客机和苏联开发的图波列夫Tu-144。 但最终该设计案在与洛克希德公司和波音公司的竞争中败下阵来，整个项目随即被中止。
北美航空NAC-60在机头上应用了鸭翼设计，整体看上去就像是放大版的XB-70轰炸机。鸭翼将代替传统的升降舵为机体提供稳定性和操控性。这一点与协和式客机不同，由于协和拥有专门为亚音速飞行优化的三角翼，因此并不需要鸭翼。同时，作为民用机型，NAC-60拥有比XB-70更宽的机身、更大的机翼和更加圆润的机头，并为亚音速飞行做了特别优化。
在所有NST项目的竞标方案中，NAC-60是唯一一个没有采用下垂式头锥的机型，这意味着飞行员在起降时获得的视野会更加有限。同时，NAC-60的航速也不如波音2707和其原型，事实上，在NST计划中，NAC-60的续航里程和载客量均为垫底。
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他是一个蒙古王子的奴隶，在1905年的农历除夕夜谋杀主人（有一说是该蒙古王子凌辱他的妻子）。起初蒙古方面决定判他火刑，即把油倒进口内，然后引火焚烧。但是光绪帝认为火刑太过残忍，于是判为凌迟处死。
1905年4月10日，富珠哩在北京菜市口受凌迟，过程被法国记者（一说是驻北京的法国士兵。根据辛丑条约，列强可以在自己的使馆派驻士兵）拍了下来，是清末数次凌迟被拍下来的照片当中，最完整的一次。这些照片通过多个途经，包括明信片等方式流到国外，并刊登于报章上。因此从该年起，欧洲人开始关注凌迟，并向清朝施压。在富珠哩的行刑两星期后，凌迟与其他极刑一起废除。
虽然凌迟在1905年被废除，但实际上可考的最后一次官方执行的凌迟处死为清末光复会会员徐锡麟，光绪三十三年五月廿六（1907年7月6日），他在刺杀安徽巡抚恩铭后被捕，审判后被凌迟处死。
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休斯飞机公司（Hughes Aircraft）曾是美国一家主要的防务和航天公司，包括休斯航天与通讯公司和休斯直升机公司。由霍华德·休斯在1932年创建。在1980年代以后由于被分拆、并购而不再存在。
休斯飞机公司是美国空军的主要导弹供应商之一，著名产品包括AIM-4、AIM-120等。休斯飞行器还于1960年制造了世界上第一个实用激光器，并设计大量的光电系统、雷达系统、飞行器计算机系统、导弹系统和用于太空飞行的离子推进发动机等。
休斯飞机公司1985年被通用汽车以50亿美元收购，和其名下的Delco电气及休斯网络系统整合为休斯电子。在随后的约二十年间，通用汽车将原休斯名下的产业逐步出售。
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