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亨利·怀特（Henry White，7月15日），是1890年代至1900年代的一位美国共和党外交官，他于1919年被伍德罗·威尔逊总统选中作为参加巴黎和会的美国代表团成员，因此他也成为了《凡尔赛条约》的签署者之一。
怀特在外交职业生涯的巅峰时期，他曾被西奥多·罗斯福总统描述为“在我担任总统期间以及之前长久以来整个外交部门中最有才能的人”。威尔逊总统的首席助手爱德华·M·豪斯上校也称赞怀特是“这个国家有史以来最有成就的外交家之一”。
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马鞍山公园站站厅设于地下一层，站厅主要设有售票机、客服中心、自助客服中心等设施。为方便行人进出，站厅西南侧被划分为收费区，收费区内设三条扶手电梯、一台专用电梯和两组楼梯方便乘客来往月台层。
另外，本站站厅层设有便利店等商店；同时也设有少数自助服务设施，例如自动照相机、自动售卖机、“好易”自助服务以及自动售卡充值机等。
本站设有一个岛式月台，位于马鞍山公园北侧地底。
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DD91型柴油机车（DD91形ディーゼル机関车）是日本国有铁道的液力传动柴油机车车型之一，由新三菱重工业于1962年设计制造。该型机车属于实验性车型，仅试制了一台并未投入批量生产，但为后来的DD54型柴油机车奠定了基础。
1950年代初，日本国有铁道受到美国和联邦德国（西德）的影响，也开始推动非电气化干线的牵引动力内燃化改革。1952年，日本正式结束了石油制品统制制度，日本国铁随即恢复新型柴油机车的研制工作。在国铁柴油机车的开发和摸索阶段，日本国内的铁路机车制造商先后试制了一系列原型车，日本国铁并与制造商订立了车辆贷借契约，以租借的名义将这些原型车纳入国铁车辆编制及进行试验，1962年研制成功的DD91型柴油机车即为其中之一。
DD91型柴油机车是新三菱重工业研制的1800马力液力传动柴油机车，取代了DF93型柴油机车成为当时日本国内功率最大的单机组液力传动柴油机车。这款机车借鉴了德国联邦铁路的V160、V200型柴油机车，其柴油机、液力传动装置、辅助传动系统等设备均由西德进口。
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