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白虎日语常见问题汇总
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《鬼趣图》中国清代罗聘的绘画作品。藏于中国美术馆。画本身借画中的鬼神来表达对当时社会现实的不满,因为当时不能直接讽刺时弊,就假借别的形象。画本身每一个图包含了好几个段落,各个段落的画面有些相连,有些不相连。有理论家认定《鬼趣图》的以丑写美手法,反映了人鬼颠倒。作者为了给自己老师金农印文集,就来到北京取材,因为看到了“乾隆盛世”上层社会的真实面貌,就自称能看见“鬼” ,并把这些“鬼”画成了《鬼趣图》，图总共一卷八幅。
《履园画学》云: “喜画鬼,有《鬼趣图》,当代王公大人、骚人墨客,题诗几遍。”
《罗两峰鬼趣图》(《诗集》卷十)有日: “此画谁所作,阴风生素,惨淡有无中,嵌(闪烁)吁可怖,大矣天地间,变态不具,耳目所未经,安得穷其数,儒生辨真安,正色援章句,为谢幕比人,说鬼亦多趣。
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1950年，德国联邦铁路的专职委员会决定采购两款大面积使用标准化部件的基本型电力机车。其一是基于DR-Baureihe E 94开发的六轴货运机车，其二是基于DR-Baureihe E 44开发的四轴Universallokomotive。它们都应设立Führerstand，以使火车司机可以坐着工作。而在此前的电力机车型号（DR-Baureihe E 18及DR-Baureihe E 19除外）中，司机都必须站立驾驶，因为这被假定为可提高他们的注意力。
首个通用机车的出厂型号在最初被设定为E46型，但在通过提升最高速度以满足快速列车的运营需求后，它又被改称为E10型。1952年，德国主要的机车制造商和电气工程企业首先联合生产了4台试验性样机，系列代号为E10.0型，它们不仅能满足Bundesbahn-Zentralamt的要求，并且在Antriebstechnik、电气设备、Fahrwerk和其它细节上都实现了各公司的特定理念。然而在其后得测试程序中表明，仅有两种类型的新机车并不足以满足所有的性能要求。因此系列车型又立即进行了重新修改，它们被分为用于快速列车服务的E10型、用于货运列车的E40型（两者均由Siemens-Schuckertwerke/克劳斯-玛菲研发）、用于轻载短途客运的E41型（由BBC/亨舍尔研发）和用于重载货运的六轴机车E50型（由AEG/克虏伯研发）。
自1957年起生产的E50型机车（自1968年起改称150型）是首款用于重载货运列车的标准化电力机车。至1973年，共有194台同型号机车交付使用，它们最初主要担当同样用于重载货运、在第二次世界大战前生产的E94型电力机车的运营任务，并在随后完全取代了E94型。
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