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更新于 2026-10-24

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这条国道经过吉林和内蒙古2个省份。在国家公路网规划(2013年-2030年)中终点从乌兰浩特延伸至阿尔山。

1933年伪满洲国国道局规划了京吉国道现代化公路,以便满足汽车运输。起自伪都新京特别市东侧新规划建设的吉林大路,跨越饮马河,经一拉溪、大绥河,至吉林省省会吉林城区西关八百垄的师范学校。1933年4月11日国道局开始对京吉国道进行实地勘查。1933年6月正式开工。建设标准为“一等国道”,“路面总宽26米,其中行车道7米,有效宽度6米,车道两侧分别辟有2.5米的路基道,迤北将来拓宽之用,外侧附设边沟,最外层栽植林荫树,间距10米……设计载荷:碾压机12吨,载重汽车8吨,人员每平方米负荷500公斤”。碎石路面。1935年6月京吉国道工程竣工,全线通车。日伪当局成立吉林交通株式会社,垄断了吉林地区的客货运行业。当局宣布京吉公路由满铁直接经营,随后满铁子公司“大连都市交通株式会社”购买了“吉林交通株式会社”,控制了城际客货运输。

1945年日本投降后,京吉公路改称长吉公路。1972年,长吉公路“砂石路面改为渣油路”。1985年9月,北侧新建成经九台县城连接吉长两市的城际公路“长吉北线”,旧路改称“长吉南线”。1997年9月9日长吉高速公路通车。

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新会学宫始建于北宋庆历四年(1044年),元末被毁,明洪武三年(1370年)在原址重建,清道光十九年(1839年)重建,二十年落成。1939年新会沦陷于日军,学宫遭受严重破坏,仅存棂星门、化龙桥、泮池和大成殿。1956年后在原遗址重建大成门、东西廊庑和尊经阁。主体建筑大成殿建于道光十九年,座北朝南,重檐歇山顶。红砂岩台基宽25.8米,深18.9米,高1.6米。殿前露台宽14.3米,深6.65米,高0.72米。大成殿面阔五间(21.12米),其中明间宽6.2米,次间宽3.29米,稍间宽3.25米;进深14.53米。下檐斗拱为六铺作单抄双下昂计心造。

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