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1998年，卢锡转会至博洛尼亚。不过在其效力两年间，意甲上阵机会非常有限，卢锡仅上阵了9场。
2000年，卢锡重回瑞典并加盟AIK苏纳。卢锡在家国的机会明显较多，合共代表球队上阵58场并攻入4球。
2002年，卢锡被外借至英格兰球会列斯联。期间卢锡合共上阵了17场联赛赛事，并在2003年1月对车路士的赛事中攻入了1球。2003年，卢锡的借用期完结后，列斯联并不愿意与其签约，AIK苏纳亦希望卢锡离开。
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山城守国清初代名为岛田吉右卫门，庆长七年（1602）作为信州三代岛田助宗的嫡子出生，名为岛田吉右卫门，字“助宗”，后来进京作为国广晚年的门徒。师父国广死后回到信州，元和二年从下总进入信浓川中岛，侍奉松平忠昌，元和五年前往越后国高田藩，之后在宽永元年（1624）松平忠昌转封时，跟随主君一起到越前的北庄（福井市）。宽永四年（1627）二月，成为山城大掾并把字“助宗”改为“国清”，宽永五年（1628）接受山城守一职，同年朝廷赐予其十六叶菊纹，因此其前期所铸的作品铭文中没有菊纹。据说在城下的浜町（福井市中央三丁目）建了一个宅邸。宽文五年（1665）三月末，长眠于清円寺（福井県福井市宝永４‐２２‐１７）。其所铸作品的风格多为直刃。作品铭文为：山城守藤原国清或 菊纹山城守藤原国清。其留世的作品多被评为“上上作”。
山城守国清第二代是初代国清的嫡子，传自父亲的铸刀技术，为寛文时期越前国著名刀匠。其所铸之刀风格多数为直刃，少数为乱刃。刀铭文在其父亲的铭文上多加了一个“一”用以区分，作品铭文为：菊纹一 山城守藤原国清。其留世的作品多被评为“上作”。
山城守国清第三代是第二代国清的嫡子，为寛文时期越前国著名刀匠。同其父二代国清一同铸刀，相传晚于二代国清两年辞世。作品铭文同为：菊纹一 山城守藤原国清。因此很难区分在寛文年间的二代或三代的作品。其留世的作品多被评为“上作”。
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奥罗拉号（Aurora）是欧洲一班长途列车所使用的名称，最初由意大利国家铁路在1974年至1987年分别以全欧快车及快速列车类别在罗马至雷焦卡拉布里亚间开行；后自2006年起由德铁长途运输以城市夜线类别在巴塞尔至哥本哈根间开行至今。其命名源自古罗马神话中的黎明之神奥罗拉，借此隐喻列车最初是在早晨从罗马出发。
奥罗拉号的前身是快速列车（Rapido）882/883次，这是当时在罗马至那不勒斯间运营的唯一一班搭载全一等Wagenklasse的班次。1974年，其运行线路被延长至雷焦卡拉布里亚始发及终到，并升级为全欧快车（TEE）类别。列车运行使用7节编组（周日增加为9节）的Carrozze FS tipo Gran Confort，并由Locomotiva FS E.444担当牵引本务，其中南行列车在早晨7:20分从罗马发车，并在午后13:55分抵达雷焦卡拉布里亚，平均运行速度为101km/h；北行列车则会在下午3:25分离开雷焦卡拉布里亚，并在晚上22:05分抵达罗马，平均运行速度为100km/h。
全欧快车奥罗拉号在罗马－那不勒斯间的客流量良好。而在那不勒斯－雷焦卡拉布里亚区间，尽管途经风景优美的第勒尼安海沿岸，但列车会经停萨莱诺、马拉泰亚、焦亚陶罗和维拉圣焦万尼等经济相对落后的意大利南部，乘客数量仍远未如理想。因此奥罗拉号在投入全欧快车服务仅371天后，便在1975年6月1日又被降级为两舱车厢等级的快速列车类别。1980年6月1日，奥罗拉号的运行线路被延长至西西里岛的巴勒莫始发及终到，并利用火车轮渡跨越墨西拿海峡。至1987年5月30日，快速列车奥罗拉号正式停运。
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