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围攻赫拉特，是伊斯兰对波斯的征服中的一个战役，指挥官是阿拉伯人阿希纳夫·伊本·凯伊斯。
第二任哈里发欧麦尔（634-644 CE）发动了对萨珊波斯帝国的进攻，在642-651的战争中波斯几乎所有地区被征服，但呼罗珊地区这仍然被萨珊王朝的忠诚支持者和他们的盟友嚈哒统治。
651年征服呼罗珊的使命是由阿卜杜拉·本·阿米尔分配阿希纳夫·伊本·凯伊斯，阿卜杜拉在650年从法尔斯出发，而阿希纳夫则向梅尔夫进军。之后阿希纳夫继续推进至赫拉特，起初赫拉特人同意和平与支付吉兹亚税。
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DD15型柴油机车出厂时均采用单向犁式除雪装置，除雪作业进行时只会向线路左侧排雪，除雪装置由主犁板、镶边板、侧翼板等部分组成，主犁板用于清除轨道上的积雪，可伸缩的镶边板用于刮除轨道之间的积雪，侧翼板则用于扩大除雪宽度。最初试制的两台原型车是利用压缩空气驱动各除雪板的开闭，除雪装置顶部装有一个大型风缸，1972年后主犁板改为采用液压控制方式。量产车则利用液压控制所有除雪板开闭，以改善控制机构的响应速度和作动力度。1968年，DD15 16、17号机车在新津工厂改装可用于单线铁路的V型犁式除雪装置。
由于除雪装置作业时除雪板会探出车辆限界之外，操纵人员必须具备高度熟练的技术始能保证及时收拢翼板，以免与沿线各种构造物冲撞和造成损坏。日本国铁为保证除雪车在以作业速度行驶时能及时闭合除雪装置，于1963年研制了一种变频式除雪系统自动控制装置，其原理是在构造物前140米和10米处分别设置两个的地面信号发送装置，除雪车距离构造物前140米接受信号之后自动关闭除雪板，至构造物前约10米处闭合完毕，通过构造物后又自动打开除雪板，这样既保证了行车安全又可以尽量减少未除雪路段长度。该系统于1964年率先装上DD15 3号机车，并在上越线小出至浦佐间进行了除雪试验。该系统效果良好且获得了较高评价，并从同年新造的DD15 42号机车开始装备，后来投产的DD53型除雪柴油机车亦采用了该控制装置。
* DD15 17号机车：静态保存于北海道三笠市的三笠铁道纪念馆。
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