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1985年12月17日贵阳至六盘水段电气化，贵阳至六盘水1998年6月26日复线开建，2001年11月11日全线贯通。
1989年12月29日六盘水至宣威段电气化。2005年7月29日，沾益至贵州六盘水增建二线可行性研究通过国家评审。2006年11月27日复线开建。2007年4月23日沾昆段复线通车。2012年12月6日沾六段复线全线开通。开通后关闭了10个火车站。分别是：乐居站、罗盘地站、树舍站、扒挪块站、荷马岭站、背开柱站、木戛站、田坝站、邓家村站、徐屯站，其中背开柱站、扒挪块站两个站于新地址重建，同时还改建了且午站。
贵昆线沾益至昆明段既有线运营长166.62千米。原为米轨，1958年9月准轨改建，1959年7月1日全线通车。1970年后改为内燃机车牵引。1988年电气化改造，1990年全线电气化开通并采用双机牵引。2004年3月2日，国家发改委对沾昆二线可研报告作出批复。2004年4月15日开工，总投资36.7亿元，其中：银行贷款22亿元，铁路建设专项资金14.7亿元；全长145.82千米，建设工期两年半，设计时速160千米。铁路运输能力由每年1656万吨和11对客车提高到每年5890万吨和27对客车。
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「潜户」也就是海蚀洞窟，乃因安山岩、凝灰岩的岩盘在地壳变动时伴随著断层和龟裂发生，经过海浪及风长时间的侵蚀所形成。此地又可分「新潜户」和「旧潜户」，各具有不同的样貌特征。
根据《出云国风土记》的记录，支（枳）佐加比卖命乃神魂命之女，祂为了临盆生下佐太大神来到了加贺神埼（かかのかんざき）这个地方，却不小心遗失重要的弓箭。于是祂祈愿让弓箭回来，此时飘来角制弓箭，但祂说：「这不是我的弓箭」并丢弃之。于是更集中精神祈愿，海浪冲上来金弓箭，祂取回并说：「这洞窟真是黑暗！」。所以祂拿起弓箭朝洞窟射去，映照了一片光明，故此地名为「加加」。
新潜户共有三个入口，中间有隧道连接，是一座全长200公尺的海中洞窟。洞窟内空间宽广，海象稳定时可乘坐船底具有玻璃观景窗的游览船前往探险。此外，新潜户也是《出云国风土记》所载佐太大神的诞生地，所以从前有一座加贺神社在此坐镇。目前原神社已经迁移，仅以一座祠代之。据说洞门乃是佐太大神诞生之际，支（枳）佐加比卖命以金弓箭射穿而成。
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* 正历（795年－809年）：渤海—渤海康王大嵩璘之年号
* 上元（784年－808年）：南诏—异牟寻之年号
* 延历（782年－806年）：奈良时代、平安时代—桓武天皇之年号
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