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基于克莱门汀号拍摄的图片，美国约翰·霍普金斯大学的一个小组确定了月球北极在皮里环形山坑壁上的四个位置可以作为永昼峰的候选。该环形山位于月球北极附近。克莱门汀号拍摄的图片是在月球北半球的夏季拍摄的，因此不能确定这四座山峰在当地的冬季是否会被遮挡。月球的南极位于一个巨大的洼地，低于附近16公里。美国宇航局和欧洲的小组经过对月球南极照片和地形的仔细分析之后透露，一些在离极点15公里之内的山脊像黑暗无边大海中数百米大的小岛一样，能够接收到近乎永久的光照（月球冬天约70–90%，夏天几乎100%）。在月球对地距南极点122公里处马拉柏特环形山边缘的马拉柏特山地区也能获取很高的光照水平，但没有充足的数据支持这一论断。不过考虑到它离极点的位置，其顶峰可能无法获得永久的光照。
从2005年到2006年，欧洲空间局的SMART-1探测器对月球极点进行了系统的搜寻，以更便捷地确定能永久接收到阳光的地点。轨道飞行器查看了极点的光照情况并寻找季节性变化，以确认它们在月球冬季是否仍然保持光照。经过确认的地点可能作为未来登陆器的着陆点，并利用恒定的光照和温度条件维持长期任务。
月球上的永昼峰可能并非绝对“永昼”，因为日光可能偶然在月食（可以持续超过6个小时）的时候被地球的阴影所切断。对于月球来说，术语“永昼峰”常常大众化地用在技术文献和新闻报道中。实际上人类没有发现月球上可以永远沐浴阳光的山峰，同时基于雷达的数字海拔模型模拟，这种地方可能不存在。
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1792年，西班牙和法国人围攻直布罗陀要塞时，就曾在木制风帆战船上安装装甲，以抵御岸炮的炮火，但是由于动力的问题，使建造装甲舰的思想在当时难以实现，只有在蒸汽机得到应用后，才使它能够从梦想变为现实。
19世纪在军舰发展史上占有特殊的地位，在动力，船体，火炮等方面完成由古代战船向现代军舰的演变。1813年，建成第一艘以蒸汽机为动力的军舰－装有20门大炮的德莫罗哥斯号。它是由著名的美国科学家“蒸汽船之父”富尔顿设计的，这实际上是一座用明轮推动的浮动炮台。明轮效率低，在海战和风浪中容易受损，这在某种程度上限制了蒸汽动力军舰的发展。
1816年螺旋桨推进器诞生之后，英国于1844年前后建造了第一艘螺旋桨战舰－响尾蛇号，这导致了蒸汽机终于成为军舰主要动力。但在此后的相当于长的一段时间内，军舰上用保留风帆作为辅助动力。至19世纪末，人们开始研制以汽轮机为动力的军舰，第一艘装有汽轮机的军舰是1904年下水的英国紫石英号巡洋舰。
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香港观鸟会（Hong Kong Bird Watching Society）是香港一个旨在欣赏及保育香港鸟类及其自然生态的民间组织。观鸟会成立于1957年，于2002年被认可成为公共性质慈善机构，在国际鸟盟于1994年成立后便成为其香港支会(Associate Member)，2013年正式成为际鸟盟的成员(Partner)。
香港观鸟会的会徽是黄嘴白鹭，曾有在香港繁殖的纪录，现在只在迁徙期于香港出现，全球数量少于3,400只，被国际自然保护联盟列为易危物种。
香港观鸟会由执行委员会负责监管及营运，目前有20位全职工作人员，同时亦设有多个委员会负责不同范畴的工作，包括红耳鹎俱乐部委员会、会员事务委员会、教育及推广委员会、自然保育委员会及中国自然保育基金委员会等等；亦有针对不同品种鸟类的研究小组，包括麻鹰、黑脸琵鹭、燕鸥、鹭鸟、燕子、水鸟、白腹海雕及鸟类环志小组。
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