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南夏州,南北朝时西魏及唐朝初年设立的州。
西魏在大安郡长泽县(治所在今内蒙古鄂尔多斯市鄂托克前旗东南城川古城)置南夏州,下辖大安郡、阐熙郡。辖境相当今内蒙古自治区乌审旗等地。西魏废帝三年(554年)改南夏州为长州。隋炀帝时,长泽县属于朔方郡。
唐高祖武德六年(623年)置夺得梁师都的宁朔县(今陕西省靖边县东),设立南夏州。辖境相当今陕西省靖边县。唐太宗贞观二年(628年),平定梁师都,废南夏州,宁朔县复归夏州。
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在隧道出入口可采用隧道口渐变断面,或设置开孔之假隧道,或者直接加大隧道断面尺寸,或适当的设置竖井,或改变车头形状以减小车头阻力系数等等方式,消减列车进入隧道产生之压力波及微压波强度。再则,可以采用更高级之列车,使列车车厢之气密性更佳,而不易受到外在压力变化之影响,或者使用机械方法调控车厢内之压力,使旅客感觉更舒适。
增加隧道断面积,将使隧道开挖费用大幅增加,且有可能降低隧道内空气之更新量。增加列车车厢之气密性,必须经常性维修车厢其花费较高。隧道入口处以渐扩设计及增设假隧道,在一长隧道有时并无法产生功效。降低车头之阻力系数,所能达到降低压力的程度有其极限。增设竖井,其所需费用亦相当昂贵。
铁路道床之改变,对微压波噪音也会产生影响。德国在2002年前之隧道都为有路渣道床,当时并无微压波噪音之问题,随后修建之铁路改为固定道床便产生微压波噪音之问题。
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革镇堡站位于甘井子区张前路与前进路路口北侧,车站主体结构沿张前路排布,共设3个出入口。
革镇堡站为岛式站台地下站,B1层为站厅层,B2层为站台层,设有一组岛式站台。
革镇堡站共设有3个出入口,A出入口位于张前路西侧,C及D出入口位于张前路东侧并分别位于前进路两侧,C出入口外设置无障碍电梯。
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