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黑冠鹃隼（学名：Aviceda leuphotes）为鹰科鹃隼属的鸟类，分布于东喜马拉雅和西高止山脉区域。该物种的模式产地在印度本地治里。
* 黑冠鹃隼指名亚种（学名：Aviceda leuphotes leuphotes）。在中国大陆，分布于海南等地。
* 黑冠鹃隼南方亚种（学名：Aviceda leuphotes syama）。在中国大陆，分布于云南、广西、广东等地。该物种的模式产地在尼泊尔。
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圣哥达基线隧道为瑞士阿尔卑斯枢纽（AlpTransit）计划的一部分，从苏黎世到米兰原来2.6小时的运行时间可以减少约1个小时，从苏黎世到卢加诺的运行时间可以达到约1小时40分。整座隧道于2016年6月1日正式开通，同年12月11日投入常规运行。
瑞士工程师Eduard Gruner于1947年提出在圣哥达山口一带新建双线基线隧道，以提升瑞士阿尔卑斯山脉区域运输的构想。1963年，瑞士政府设立一个委员会，研究隧道建设计划。瑞士官方于1983年搁置该计划。1992年，瑞士举行全民公投，结果多数人支持建隧道。1998年11月，再一次公投决定工程开始。
瑞士联邦铁路的子公司「阿尔卑斯枢纽－圣哥达」（AlpTransit Gotthard，简称AG）承担了圣哥达基础隧道的建造工程。为了加快工程进度，承建商在工地开挖四个（后来增加到五个）竖井，并进行同步作业，最多时超过2000名工人同时工作。每325米（1,066英尺）便会有一条联络道，用以连接东线和西线隧道。隧道内设有塞德龙（Sedrun）与法伊多（Faido）两个多功能车站，列车可以在这两个多功能车站内切换隧道；这些车站主要用作设置通风系统及基础工程设施，在工程完成后亦会成为紧急停靠站及逃生通道。东线和西线隧道分别于2010年10月和2011年3月贯通。整个工程耗资大约120亿瑞士法郎。
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模范少数族裔指的是一个基于种族或宗教信仰的人口群体，其成员被认为有较高的社会经济地位。
这是一个有争议性的概念，因为有人据此认为政府不必调整不同群体之间在社会经济上的差距。这种论证常常被用来将亚裔美国人与非裔美国人和拉丁裔美国人作比较，强调亚裔美国人是守法、勤劳的公民，而拉丁裔、非裔往往是高犯罪率、接受社会福利救济的公民。
统计数字往往被用来支撑模范少数族裔这一概念，比如高学历和白领职业中较高的代表性。一个常见的误解是相关群体对“模范少数族裔”这一标签感到很自豪。这种刻板印象实际上可能反而对相关群体是有害的。这一概念还将不同的少数族裔群体对立起来，暗示“非模范”的族裔没有达到模范族裔取得的成就是他们自己的错。
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