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二战结束后，意属东非的索马里人聚居区全部在英国占领之下，故索马里人代表向联合国请愿要求统一，但由于埃塞俄比亚的阻挠未能实现。1960年7月1日，索马里共和国成立。之后索马里领导人一直试图将所有索马里人居住的地区（除索马里之外还有法属索马里、埃塞俄比亚东部的欧加登地区、肯尼亚东北省）索马里人聚居的地方并入索马里。西亚德·巴雷通过军事政变上台后积极推进“大索马里”计划，从苏联等国购买大量军火武装部队，与埃塞俄比亚爆发冲突。
1973年，瑞典石油勘探公司宣称在欧加登地区发现特大油矿。1974年，索马里的西亚德政府以东道主的身份，在首都摩加迪沙举办了一届非洲统一组织会议，正式开启了索马里政府的外向型外交步伐。1974年，埃塞俄比亚皇帝海尔·塞拉西一世被政变推翻，埃塞俄比亚国内陷入混乱。索马里的西亚德政府便想趁机提出对欧加登的领土要求。1974年签订《苏索友好合作条约》，苏联向索马里提供援助，包括建立基础设施，提供大量工业用品和等先进军事装备（包括米格战斗机和T-55坦克），此外苏联还向索马里派遣了大量的军事顾问和技术人员并建立了多个机场和大型通讯中心，
1975年年初，索军将在欧加登的索马里人游击队整合为“西索马里解放阵线”，趁埃塞俄比亚门格斯图政权不稳之际派遣正规军协同作战。
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MTU 956系列柴油机（Dieselmotor MTU-Baureihe 956）是一个由MTU腓德烈斯哈芬有限公司制造的V型结构、直接喷射、涡轮增压、中间冷却的四冲程高速柴油机产品系列，气缸内径为230毫米，活塞行程为230毫米。该系列有多种不同缸数和功率等级的型号，12缸机型称为MTU MA 12V 956型柴油机，16缸机型称为MTU MA 16V 956型柴油机，20缸机型称为MTU MA 20V 956型柴油机。
1960年代初，因应对大功率柴油机日益增长的需求，曼恩公司（MAN）在L12V18/21型柴油机的基础上，设计了一种缸径和行程皆为230毫米的MAN V23/23型高速柴油机。这种柴油机的单缸排量达到9.52升，差不多是梅赛德斯-奔驰MB 835/839型柴油机的1.5倍，这样既有利于提高功率，同时也有利于减少气缸数目，降低维护费用。1966年，第一台12缸的V6 V23/23型柴油机被装用于德国联邦铁路V160 082号机车进行试验，虽然该型柴油机的标定功率可达3000马力（2200千瓦），但装车功率因传动系统限制只能降为2000马力（1470千瓦）。
1969年代，曼恩公司与戴姆勒-奔驰公司共同成立MTU腓德烈斯哈芬公司，两家公司原来的高速柴油机产品继续由MTU公司生产，V6 V23/23型柴油机的型号相应变更为MTU MA 12V 956型柴油机。1970年代起，MTU MA 12V 956型柴油机开始大量装用于德国联邦铁路的215型、218型、210型柴油机车，以及众多出口国外的机车车型。1972年，在亨舍尔公司为中国铁路制造的NY7型柴油机车上，就安装了两台MTU MA 12V 956 SB10型柴油机，使其成为当时世界上单节功率最大的液力传动柴油机车。随后，MTU公司又研制了16缸和20缸机型，主要用于固定发电设备和船舶推进动力。
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