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1925年三月，他在中央空气流体动力学研究院（TsAGI）担任工程师，在其后的几年中，苏霍伊设计和制造的航空器赢得了世界的赞誉。其中包括TB-1型和TB-3型重型轰炸机，1932年他成为中央空气流体动力学研究院（TsAGI）设计部门负责人的主要助手，1938年，他被提升为设计部门的负责人。
1939年苏霍伊在哈尔科夫创建的以自己名字命名的独立设计机构——苏霍伊设计局(OKB Sukhoi)。苏霍伊并不满意设计局的地理位置，该设计局似乎和科技中心莫斯科与世隔离，基于此他把设计局转移到了the aerodome of Podmoskovye。搬迁于1940年上半年完成，1942年冬季，苏霍伊又遇到一个问题——因为他没有生产线无法生产任何实验产品。他设计了一款新的地面攻击机苏-6，但是斯大林决定为了支持伊尔-2，苏-6必须停产。理由战争期间其他的飞机必须停产，以保证伊尔-2的生产能力。战后在阿穆尔河畔共青城建成航空工业联合体。
在苏霍伊的主持下，研制了苏-17和苏-24型战斗轰炸机，苏霍伊最后一个设计的战斗机是T-10（苏-27的原型），但是他没有看到苏-27的首飞。他的继任者米哈伊尔·佩特罗维奇·西蒙诺夫完成了这个设计，1975年12月25日苏联科学院追授苏霍伊金星奖章，以及最高科学奖金。
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* 第五卷：《马太福音》 至 《约翰福音》
* 第六卷：《使徒行传 》至 《启示录》
以上第六卷中，马太亨利仅完成了《使徒行传》以后就去世；圣经其余书籍部分的注释（《罗马书》至《启示录》）则由十余人在马太亨利生前所留笔记的基础之上而接续完成。《马太亨利圣经注释》巨著长达数千万字，对圣经内容逐句逐段进行了整体连贯的注释，注重实际生活的指导与信仰原则的应用，内容敬虔；在后世多次印刷再版；三百年后，仍然被人们广泛阅读，并被翻译成包括中文在内的多种文字。
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