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首个通用机车的出厂型号在最初被设定为E46型，但在通过提升最高速度以满足快速列车的运营需求后，它又被改称为E10型。1952年，德国主要的机车制造商和电气工程企业首先联合生产了4台试验性样机，系列代号为E10.0型，它们不仅能满足Bundesbahn-Zentralamt的要求，并且在Antriebstechnik、电气设备、Fahrwerk和其它细节上都实现了各公司的特定理念。然而在其后得测试程序中表明，仅有两种类型的新机车并不足以满足所有的性能要求。因此系列车型又立即进行了重新修改，它们被分为用于快速列车服务的E10型、用于货运列车的E40型（两者均由Siemens-Schuckertwerke/克劳斯-玛菲研发）、用于轻载短途客运的E41型（由BBC/亨舍尔研发）和用于重载货运的六轴机车E50型（由AEG/克虏伯研发）。
自1957年起生产的E50型机车（自1968年起改称150型）是首款用于重载货运列车的标准化电力机车。至1973年，共有194台同型号机车交付使用，它们最初主要担当同样用于重载货运、在第二次世界大战前生产的E94型电力机车的运营任务，并在随后完全取代了E94型。
而150型机车在后来也被151型机车所取代，因为当德国联邦铁路自1969年实施了新的运营操作规范后，它们的性能已不足以应付繁重的货运服务。此外，150型机车的运营服务也始终遭到诟病，因其牵引力会在运行速度达到80公里/小时以上后大幅下降。用作80公里/小时以上的运行时，巨大的牵引力往往会引致牵引电动机烧毁。而当采用Drehstromantrieb (Eisenbahn)的现代化机车152型面世后，则进一步加剧了150型机车的退役。最后使用150型机车的车辆段是科尔恩韦斯泰姆，机车在当地除了牵引重载货运列车外，还被用作Geislinger Steige和Spessartrampe的补机服务。至2003年底，150型机车的服务已完全从德国铁路中退役。
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《航海家号》许多集的片名都十分简短，大概只有一个或两个单词，这与《星际旅行：深空九号》形成了鲜明的对比。绝大多集的片尾，在制作人字幕出现前，都有星舰飞出屏幕的镜头。除了第一季与第四季，其余每季首或尾都由两集情节连载（cliffhanger）连接；最后两集则是连续播出。
注：以下表格分为简体版与繁（正）体版，简体版的中文译名参考幻翔字幕组的翻译，繁体版的中文译名参考Hallmak播映的繁体中文版。
有四集在第一季时制作，但推后到第二季才播出，见下方列表。
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拉氏鸟的正模标本UM HGL 51-55为一段几乎完整的右股骨。其中段保存得几乎完全完整，但两段保存不佳。这一标本来自Glib Zegdou组的HGL 51层。 其属名意为“拉沃卡特的鸟”，意在纪念首次报道发现了这种鸟的地层的René Lavocat。
拉氏鸟通常被归属于恐鹤超科的一员。恐鹤超科曾包含过若干个不同的科，但目前认为其下仅有恐鹤科一科存在。
Tambussi和Degrange于2012年的研究认为拉氏鸟虽然是叫鹤目的一员，但与恐鹤的关系并不密切，且两者的共同祖先生活在南美和非洲完全分离之前。
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